近些年我们国家的经济水平有了很大提升，各个城市都开始注重起了城市建设，比如说城际高铁，高速公路， 超级大桥等等，这些大型工程不只是城市经济实力的体现，也能够增加城市之间的联系，有助于经济文化的交流，对于社会经济的发展也会起到一定的推动作用，那么马鞍山长江公铁大桥就是安徽的一个重量级项目，是一座“世界级”的跨江大桥。
马鞍山长江公铁大桥是为了巢马城际铁路，市域轨道交通以及城市快路共过江通道而建造的；巢马铁路从巢湖东站出发，经过含山，郑蒲新港到达马鞍山东站并和宁安城际铁路接轨，全长有75.7千米，也是沪汉蓉铁路运输通道中的合肥到上海路段中的快速客运通道的重要一环。
这一长江公铁大桥是巢马城际铁路中的关键性项目，大桥起点自和县姥下河河口的上游附近，途径牛屯河边滩，横跨长江左汊并穿过江心洲中段，在幸福洲洲头跨越长江右汊，最后到达涂县沿岸，全长9.66公里；整座大桥采用的是三塔两主跨的设计，上层是双向6车道公路，设计时速80公里，下层是2线巢马城际铁路，设计时速为250公里，还有两条城际铁路的预留铁路，设计时速200公里。
此项目于2021年1月13日正式施工建设，工期为5年，预计2026年竣工；整座大桥的施工规模大，科技含量高，并且有三个世界之最，第一就是大桥单跨1120米，双跨的连续跨度为2240米，是全球跨度最大的三塔斜拉桥，第二是大桥的中塔高度为345米，有115层楼高，是世界上最高的高桥塔，第三是桥梁的中塔采用的是60根直径有4米的钻孔桩，是内河中数量最多，直径最大的钻孔桩；堪称巨型工程，是让全世界惊叹的中国力量。
巢马城际铁路作为安徽境内的第一条省市共建的城际铁路的项目，其北面连接的是商合杭高铁，东面与苏南沿江城际铁路，不仅仅是马鞍山和合肥市的交通线，也是安徽前往长三角地区的新通道，而马鞍山长江公铁大桥对于巢马城际铁路也有着举足轻重的作用，建成后将大大缩短两市的距离，减少出行时间，有助于提高运输能力和时效，从而带动安徽的经济发展，有很大的好处。
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