如果不是国内这座大桥的成功修建，恐怕还没有人敢相信用火箭造桥这样的事迹，通过这一大桥的修建，中国再一次向世界证明没有自己造不出来的基建工程。需要用火箭来建造，这座桥究竟有多难造？
湖北四渡河大桥——世界第三高
这座桥名为四渡河大桥，位于湖北，连接了恩施和宜昌，之所以一经问世就备受瞩目，就是因为它的建造难度颇高，斥资6.18亿，历时四年才全线贯通。四渡河大桥是国内第一座修建于山区的特大悬索桥，也是国内在深山老林里建造的跨度最大的悬索桥，甚至已经是世界上最长，跨度最大的山区悬索桥，也是全球第三高的桥梁。
四渡河大桥的长度是1365米，跨度900米，也就是说在两座相隔九百米的深山中间，建起了一座大桥，而桥下就是650米深的悬崖峭壁，差不多是一栋200层的大楼那么高。相信这样的大桥，别说是建造了，就是开车在上面走都是令人心惊胆颤的事。
中国施工队是如何完成这样高难度的基建工程呢？
要知道在这样的山区中建造悬索桥难度系数很高，也是国内第一次尝试，既然毫无经验可循，工程队员们就开始自主创新技术，用各类新工艺来完成桥梁的设计打造。
例如隧道式施工法，采用的固定拉力器材重达2万吨，是国内最大的悬索桥固定设备。至于索鞍运输技术等工艺，不仅能够让物资运输车在桥梁架上自由穿梭，还能减少桥梁材料的使用量。不过除此之外，最具独创性的还是用了火箭来帮忙。
不就是建造一座大桥，为何还要用到火箭呢？
我们首先要了解一下悬索桥的特点，这类桥是通过一个具有牵引力的索道塔来拉住各类索道，实现对桥面的连接和固定。
在建造过程中，最先需要突破的就是先导索架设，没有它大桥就无法实现正常建设，以前在江面或者海上建设的时候，可以利用船只或者飞机进行运送对接，甚至跨度较小的地区还能用人工拉拽。
但是四渡河地区的环境情况大家也都有所了解，悬崖峭壁，纵深跨度都很大，别说施工，就是找一个安放设备机器的地方都难，该工程的项目经理甚至都曾摔伤。
因此火箭运输先导索架设的构想应运而生，通过两枚火箭的发射，将两根长约1000米的先导索拉到峡谷上空，并进行精准对接，这一对接的时间只有几秒钟而已，但已经足以在国内桥梁施工史上留下浓墨重彩的一笔。
当然不仅仅是为了方便运输，火箭运送的技术环保又安全，不需要太多的人力物力做扶持，而且还能节约时间和能耗。
要知道从发射到对接成功，只需要短短两小时，比起以往的人工建设，快了不知道几千倍，即便是直升飞机作业也需要至少三次侦查试飞，才敢正式运输，况且精准性还不一定能达标。
有了火箭输送技术，除了能够在桥梁建造上发挥作用，在各类救灾活动中也能大展拳脚，例如森林火灾，完全可以利用火箭精准预判的功能对火源进行及时扑灭。甚至其会在反恐救援的工作中一展身手，及时救出被困人员，降低财产损失，都是有可能实现的。
中国的桥梁修建史由来已久，如今已经声名远播，像孟加拉国等周边国家都开始寻求中国施工队的帮助，就连一向自负的美国都要出资500亿美元让我们帮他修缮桥体。
中国已经在工程建设领域建立起了属于自己的竞争优势，未来随着基建水平的进一步提高，有望在世界范围内扩大业务版图。
希望中国建造的桥梁能够遍布全球，让世界都知道中国基建的实力所在。
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