9月26日，市住房城乡建委发布消息称，水土嘉陵江大桥(现称水土新城大桥)、 蔡家嘉陵江大桥 、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道(简称“三桥一隧”)提前3个月取得集中建成的历史性成绩。9月26日18：00到9月28日21:00，市民朋友可去“踩桥”游览风景、拍照打卡，共迎国庆，期间暂不对车辆开放。
▲9月22日，快速路二横线西段项目礼白立交基本完工。记者 罗斌 摄
市住房城乡建委提醒广大市民，在“踩桥”期间，要严格按照防疫要求，佩戴好口罩，不要拥堵扎堆;要遵守现场秩序，做到安全、文明观光。
记者了解到，市民踩桥结束后，9月29日00：00，“三桥一隧”将面向社会正式开放车辆交通。届时，水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道均可通行。
需要提醒的是，快速路二横线西段(由礼嘉大桥与土主隧道共同构成)桃家院子立交、回龙坝立交暂不开放交通。
“三桥一隧”正式通车后将串联土主、井口、礼嘉、蔡家、水土等组团，进一步打通主城向西通道，实现西部(重庆)科学城至两江新区快速通达，自此嘉陵江再添三条过江通道，中梁山再添一座穿山隧道。
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“三桥一隧”项目介绍
水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)
▲9月22日，水土大桥基本完工。记者 罗斌 摄
水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)是重庆首座高低塔双索面钢混叠合梁斜拉桥。项目于2016年9月开工建设，2021年2月合龙。水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)起于北碚区水土镇滴水岩，止于北碚区施家梁，全长约3.5公里。工程主要建设内容包括大桥主桥、引桥及南北桥头引道，其中主桥为高低塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，全长972米、主跨长388米、主塔高201米、主桥宽31.8米，双向六车道。
水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)是连接两江新区水土组团与蔡家智慧新城的重要交通要道，是水土连接快速路网最为便捷的通道。项目建成后，将有利于构建北碚区城市骨干路网、改善水土和蔡家组团南北向交通、缓解城市交通压力，对加快水土组团和蔡家组团的开发建设具有重要意义。
蔡家嘉陵江大桥
▲9月22日，蔡家大桥基本完工。记者 罗斌 摄
蔡家嘉陵江大桥及引道工程北接蔡家智慧新城代家院子立交，南接两江新区礼嘉组团金山寺立交。线路全长约3.42公里，全线含特大桥一座(蔡家嘉陵江大桥)、互通式立交2座(金山寺立交、小湾立交)，道路等级为城市主干道，双向8车道。
蔡家嘉陵江大桥建成通车后将连通两江新区礼嘉片区和北碚蔡家片区，促进蔡家智慧新城内部路网与重庆中心城区其他重要片区进一步连通，打开区域协同发展的新格局。届时，市民开车从北碚到照母山片区最快只需15分钟，有效缓解渝武高速的通行压力。
礼嘉嘉陵江大桥
▲9月22日，快速路二横线西段项目礼嘉大桥基本完工。记者 罗斌 摄
礼嘉嘉陵江大桥是重庆市快速路二横线西段项目的控制性工程。大桥全长785米，双向8车道，左右两幅设置，单幅标准段桥宽18米。
礼嘉嘉陵江大桥项目自2017年12月开始施工，仅用4个月就完成桥梁深水基础施工。2020年9月4日，礼嘉嘉陵江大桥三角区，即上弦箱梁与下弦拱梁交汇处，提前一个月合龙，为全桥合龙提供了稳定的技术支撑。2021年3月30日，礼嘉嘉陵江大桥实现全桥合龙。
礼嘉嘉陵江大桥项目通车后，从大学城到两江新区礼嘉片区最快只需15分钟车程，北碚童家溪到两江新区礼嘉片区最快只需要5分钟，可实现西部(重庆)科学城、两江新区、国博中心、江北机场等地区的互联互通。
土主中梁山隧道
▲9月22日，土主隧道基本完工，技术工人正在进行最后的收尾施工。记者 罗斌 摄
土主中梁山隧道是重庆市快速路二横线西段项目的控制性工程。重庆市快速路二横线西起于沙坪坝区绕城高速渝西立交，穿中梁山，经北碚童家溪跨嘉陵江，止于两江新区礼白立交，横贯沙坪坝区、北碚区和两江新区。土主中梁山隧道为双向6车道隧道，全长约4公里。
重庆市快速路二横线西段作为重庆“八横是七纵”快速路网的重要组成部分，把沙坪坝区、北碚区及两江新区串联起来，建成后将为中梁山隧道、大学城隧道、双碑隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，增强中心城区对渝西地区的辐射作用，为重庆城市西进创造更好条件。
“三桥一隧”建设采用了哪些“黑科技”?
9月26日，水土嘉陵江大桥(现称水土新城大桥)、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道(简称“三桥一隧”)提前3个月集中建成。这些备受市民关注的桥梁、隧道有何特色?建设过程中有哪些高科技保驾护航?重庆日报记者就此采访了相关单位，为读者揭秘。
中建五局礼嘉嘉陵江大桥项目部人士介绍，礼嘉大桥是我市快速路二横线西段项目的控制性工程，全长785米，采用140+245+190+130+80m的非对称孔跨布置形式。该桥是全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥，桥梁采用创新结构体系，被参与该桥梁技术方案评审的业内专家认为是“结构设计特别复杂、施工工艺特别复杂、施工环境特别复杂”的桥梁。
为保证大桥的设计与施工顺利进行，礼嘉大桥在设计和施工阶段开展了梁拱结合刚构桥结构受力行为与设计、施工技术和智慧建造三大专题共12项关键技术研究工作，并积极推行以BIM+智慧工地为核心的信息化技术，尤其是其采用的梁拱组合连续刚构三角区上、下弦梁临时斜拉扣挂法施工法，为世界首次。
快速路二横线西段项目的另一个控制性工程土主隧道，全长约4公里，穿越素有“西南地质博物馆”之称的中梁山山脉，施工条件复杂，穿越地段主要存在溶洞、暗河、地热水、高压富水、突水突泥、采空区、断层破碎带等不良地质。另外，隧址区水体分布广泛，地表、地下水力联系复杂。
为破解土主隧道不良地质段施工难题，建设者采用掌子面地质素描、地质雷达、TGP地震反射波法、红外探水、超前水平钻探、加深炮孔探测、涌水量监测等超前地质预报手段，并采用超前大管棚、超前小导管、超前局部预注浆等支护措施，确保施工安全。
重庆建工城建集团人士介绍，水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)是中心城区首座钢混叠合梁斜拉桥，其钢主梁采用纵横梁体系，梁底采用厚度达100毫米的Q420qD钢板，为国内首次大规模全桥应用，对焊接工艺及制造精度要求高、技术难度大。为此，桥梁施工过程中采用了全程监控手段，使大桥塔偏、索力、主梁线形达到较为理想的组合。
蔡家嘉陵江大桥为双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，全长1442米(主桥长600米，南引桥424米，北引桥418米)，主桥宽38米，是重庆此类桥型桥面最宽的大桥，是国内同类型预应力钢筋混凝土桥梁中第二宽的桥梁。
该桥的主梁施工无轨挂篮成功申请了发明专利，无轨三角挂篮后支座申报了实用新型专利。此外，这个项目采用BIM(建筑信息模型)技术及时发现并解决设计图中碰撞、交叉、工程量等问题，提前掌控施工中可能遇到的情况，实现了高品质施工。
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