来自中铁五局安六铁路项目部的最新消息，去年11月1日启动全线铺轨工程以来，经过5个半月的奋战，至4月14日上午8时，安顺至六盘水城际铁路铺轨已达122.36公里，占全线铺轨总里程的50.47%，预计今年5月底将按期实现全线轨通目标。
安六铁路全长117.8公里，2015年11月全线开工建设，是贵州第一条设计时速250公里的城际高速铁路，贵州第三条开建的城铁（另外两条是贵开铁路和铜玉铁路，设计时速均为200公里，目前都已通车运营），也是《贵州省铁路网规划》中“安顺-六盘水-威宁”城际轨道交通的第一期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，往西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆普铁接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，总投资150多亿元，为国家一级、双线客运专线。
“中铁五局安六铁路项目部承担着第一标段30.9公里线下工程和全线242.44公里（按双线算含正线和站线）铺轨施工任务。”项目部负责人介绍，以往在有砟轨道的铺设中，要先铺好枕木，再在上面铺轨。而安六铁路铺轨采用了我国自主研制的“CCPG500型”新型长轨铺轨机组，可以一次性解决铺枕和铺轨两个问题。
为满足安六铁路动车组高速运行要求，项目部采用了特级水洗道碴，其表面清洁度控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后直接运输到路基上铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。
截至昨日，安六铁路左线已经铺出全线第一长隧——位于六枝特区境内、全长4572米的茨竹林隧道。
之后，将开展静态检测和动态检测（即联调联试）。中国铁路总公司根据检测结果，对安六铁路开展安全评估。如果一切顺利，安六铁路有望今年12月底开通运营。届时，六盘水至贵阳的铁路耗时，将从目前普铁的3个多小时压缩至1小时；六盘水至北京、长沙、武汉、上海、广州等地的时空距离也将大幅缩短。
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