与很多城市的地铁不同，贵阳的一号线投入首日便迎来了超越预期的20余万进出闸客流，并没有冷冷清清的试营运期。截止到12月8日，客流量已逾百万，平均每天至少13万人次，最高的一天，甚至接近了20万人。
这条穿行于贵阳新旧4个城区的轨道，8天来从未有过“闲暇时光”，上百万人来来去去，有许多“朝九晚五”的年轻面孔，也有许多固定出现在某个公园的老年面孔，使得它热热闹闹、熙熙攘攘地通往另一个时代景观：一个全新的贵阳。
穿城记
生活方式的改写
与许多城市最初的一条地铁不同，贵阳1号线不仅实现了高铁站到老火车站的传统交通摆渡功能，更重要的是：规划之初，这条线便从当时的新区金阳横穿最繁华的云岩和南明区腹地，再到达因堵而令人胆战心惊的小河经济开发区。
小河曾是贵阳人买房最早向外迁移的区域。许多中年人还记得那时候房开商非常著名的一句宣传语：“用买房省下的10万元，你可以买辆车”。谁曾料，才到2008年，选择了小河的人们在早晚车流高峰期间发现，来往于家与单位变得举步维艰……
地铁的开通让家住小河长江路的严旭告别了“跨城”20公里的生活。严旭就职的公司在观山湖区生态会议中心附近，每天开两个小时左右车上下班的生活持续了8年。“二环通车后，拥堵依然严重。直到中环通车，我上班的车程才缩短了20多分钟。但“有些路段还是堵，无法掌握具体的行驶时长，这让我很焦虑。我不得不早上6点过就错峰出行”，严旭说。
不仅堵车令严旭焦虑，每月开车上下班的大笔花费也让他压力不小：油费1200元，加上5000余元车保，这还不包括停车费、车辆维修、保养费等。总体算来，一年需花费3万元左右。
而现在，严旭每天可以多睡1小时，还能提前到达公司。“从12月3号开始，我就没有开过车了。从长江路站到生态会议中心只需42分钟，加上步行、候车等时间，全程1小时。”
“我办了优惠卡，每天只需10.8元，全年仅需2000多元。”严旭还指着手机上播放的英文视频说，“我还可以利用乘车时间学点东西，轻松多了。”
而对于地铁带来的便利，家住阳关的任啓旸也深有感触。“原来上班或回家我都是找人拼黑车，因为拼车就10元。价格虽比打车便宜，但却因要凑齐人头才发车而特别耽误时间。如今，每天车程也就20分钟，交通费还不到之前的一半。”任啓旸说。
12月1日至8日，贵阳1号线的总客流就达到了1095574人次，而正在建设的2号线预计远期客流量将达到每小时3万人次……轨道交通改写了贵阳人的生活方式。这个城市的距离开始不再以多少公里来衡量，而是精准到多少分钟。
新城记
都市格局的重塑
俗话说，“地铁一响，黄金万两”。与小河一直以来默默地等待不同，相较其他地方，观山湖区则以更高的房价、更显热情的商业氛围迎接1号线。
在1号线开始规划之初，观山湖区围绕1号线的商圈便风起云涌。老百姓首先能感知到的便是房价的变化。“入，可享受府院尊贵与诗意生活；出，可转瞬通达全城与坐拥繁华”、“一号线品质生活区，阔景高层，吸金小镇”……一出地铁口，便可看见醒目的楼盘广告牌。五年前，这里仍被看作贵阳的郊区，阳关则是一道天然屏障，将其阻隔在老城区的繁华闹市之外。而如今，这里的楼房像积木一样迅速堆积、延伸，气派非凡。
72岁的梁大爷在贵阳生活了30年。前两个月，他们搬到了观山湖区的中天会展城。闲着没事，他就到旁边的云上方舟商场逛逛。梁大爷一边闲逛一边感慨这儿的变化太大了，“10年前，云上方舟、长岭南路一带还是一片荒凉，周围全是山，这边大部分的建筑都是近五年开发出来的。我们家住的这个小区，房价和去年比，每平方米又上涨了不少。”而这五年，正在1号线从规划到建成的五年。
如今，1号线从观山湖区出发，连接贵阳北站、火车站等大量交通枢纽，串联城市的同时，也成就了一个崭新的城市格局：1号线各大站点，环绕着贵阳活力十足的十几大商业项目，如云上方舟、CC PARK公园、国贸广场、THEONE购物中心等，又在这些商业项目周边形成了最具竞争力的辐射商圈。
姚小姐是云上方舟商场内一家国际连锁店的负责人，今年10月份刚被公司总部调配到贵阳工作。偌大的贵阳，公司之所以选择云上方舟作为营销点，姚小姐觉得当然不仅是因为商场内部的装修、先进的设备（如机器人）等因素，还有更重要的原因便是看重了这块地段的发展潜力。毕竟，观山湖区已经朝气蓬勃，散发着国际大都市的气息。云上方舟内可见很多国际品牌，且离地铁站多个站点仅几步之遥，她认为公司看中的就是将由地铁带来的经济效应。“而现在，商场内如流的人潮已经印证了这一预判”。
与云上方舟遥相呼应的则是CC PARK。这是贵阳市首个地铁上盖项目，也是中天集团在贵阳的首个商业项目。中天集团准备据此打造出一个国际交互式购物中心。招商甚至包括了“美克·美家”贵阳首店、“盒马鲜生”贵阳市旗舰店、“花城渔舫”米其林星厨餐厅等。
不仅地上风起云涌，地下同样“暗流涌动”。首先盯上1号线的是省文化厅等单位，打造出以“山地公园省，多彩贵州风”为主题的特色列车，列车车厢内部装饰了含有贵州春夏秋冬四季场景的情景画，让外地游客在出行中感受到贵州旅游资源的魅力。对于这条南北向贯穿贵阳中心城区，东西横贯观山湖区，覆盖了贵阳市多个核心经济发展区、消费娱乐商圈、人文生活区以及高端人居示范区的1号线，一位广告界人士预测，贵阳地铁未来的广告投入足以影响城市百万消费人群，加之炙手可热的商铺，可以称之为“地下黄金通道”。
当1号线横空出世时，我们熟悉的都市空间开始被它重新构造。随之而来的城市参照物也将改写。城市的空间距离不再是起点与终点的距离，而是起点与终点离地铁站的距离。
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穿越城市的力量
当观山湖区逐渐成为贵州财富和新经济生活方式的代名词时，就未曾游离于普通市民的生活认知。但是，也从未像如今这样贴近。
2008年，从成都来到贵阳的1号线设计总体总工程师何建枝对于“贵阳”的定义一直很疑惑。“说起贵阳，大家都会默认是老城区。”他告诉记者：“贵阳市作为典型的山地城市，城区内分布着黔灵山、百花山脉及南岳山脉等。山地隔断出的各个区间，向来是只闻其声不见其人，只能依靠通道联系，交通不尽如人意”。“金阳”与“贵阳”之间（即观山湖区与中心城区），两个区域被黔灵山隔断，两区间的瑞金路与黔灵西路，早晚高峰时常出现拥堵。“1号线路线的规划初衷就是为了连接贵阳四个城区，建设快速客运走廊，打通城区之间的隔膜，尤其是观山湖区与中心城区”。
当1号线决定以观山湖区为线路起点时，便注定成就了更大的贵阳“版图”。这座曾被大山阻隔的城市，从来没有如此开放过，也未曾拥有“流动”、“开放”气质带来的荣光，而随着交通的立体化，随着1号线擦出的轨道火光，“刷”的一声，将这包容开放的怀抱彻底打开。
2014年，观山湖区被中国中小城市科学发展评价体系研究课题组评选为全国“投资潜力百强区”，除了商业经济等得到快速发展外，1号线沿线的金融、文化、医疗、教育等资源的集聚也在如火如荼地进行着。如贵州金融城自2016年第一家金融机构入驻以来，已累计引进各类金融及金融服务机构300余家；在西南商贸城自2014年投入运营以来，已入驻商户近1.7万户，日均人流量达10万余人次。当年老贵阳人不屑的新区，如今却最被资本青睐：微软、英特尔、戴尔、阿里巴巴等大数据企业100余家纷纷进驻。
资本的青睐，与快捷交通的构建离不开。
2014年，“贵漂”一词开始流行起来。这一年，京黔两地知名企业开始入驻贵阳，这些企业创始人中很多是清华、北大校友，为此，高新区还成立了清华、北大贵州校友基地。
2017年4月，省发改委引进了世界知名项目，陈晓颖带着团队从美国硅谷来到贵阳，创办了贵州申科生物科技有限公司……
家住世纪城的贵阳人张伟告诉记者：“邻居多是外地人。出门都说普通话，我们这些贵阳本地人也都‘入乡随俗’了”。事实上，整个贵阳都在变化，“普通话”越来越普遍，不管说得好不好，反正外地人太多了就得说。
一位业内人士分析认为：贵阳1号线带来的是城市空间的快速移动，是新的城市格局、新的经济形成以及随之涌入的人群，甚至带来的是一种新的城市气质，在贵阳轨道交通网形成的开局后面便深藏着的是流动与开放……
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