一桥飞架东西，天堑变通途。28日15时，水深港阔、岛屿错列的浙江乐清湾迎来“重要时刻”，乐清湾大桥及连接线正式建成通车，玉环从此告别不通高速公路的历史，从玉环驾车到乐清缩短至20分钟，圆了玉环人多年的跨海大桥梦。
据悉，乐清湾大桥及连接线总投资约120亿元，全长38.168公里，起于温岭城南镇沙头门，止于乐清南塘枢纽，与甬台温高速公路相接。沿线设沙门、玉环、芦浦、海山、南塘5处收费站，以及芦浦停车区。
玉环地处乐清湾东部，凭海而兴，但也因海而阻。长期以来玉环面临着“无高速、无国道、无铁路”等窘境，玉环人“望海兴叹”，仅靠76省道及其复线以及乐清湾滚装轮渡维持进出。
“交通是经济发展的先行官，加快推进交通基础设施建设，对经济社会发展起着支撑、保障和引导作用，与人民群众生产生活息息相关。”玉环市委书记林先华表示，乐清湾大桥及接线工程是浙江沿海高速公路建设的重要组成部分，更是破解玉环交通瓶颈的根本之举，数代玉环人翘首企盼。
有着7800多位乡民的玉环市海山乡，仿佛一颗遗落在乐清湾一湾碧水中的“明珠”，它四面濒海，与玉环、乐清、温岭等地隔海相望。
“大桥迎来通车，圆了我们几十年的‘高速梦’。”站在海山互通，55岁的海山乡居民包启全感慨万分，多年来，由于工作忙碌、交通不便，他回家的次数越来越少。如今，乐清湾大桥以海山茅埏岛为“桩”，横跨乐清湾，将大大方便海山乡乡民“回家之路”。
同样，大桥通车也将大大缩短了当地企业的物流成本。“今后我们到乐清的距离缩短了近70公里，一车就能省下大约800元。”浙江陆通物流有限公司总经理陆绍尧说，时间就是金钱，大桥通车将成为他事业发展的“启航路”。
曾几何时，面对469平方公里的乐清湾，玉环人的“大桥梦”，整整做了25年。
从1994年当地交通部门首次正式提出大桥建设，到2014年9月，乐清湾大桥的主桥第一桩开打，项目建设进入实质性阶段，再到2018年9月，乐清湾跨海大桥正式通车。
这是一座“圆梦之桥”，亦是一座“品质之桥”“跨越之桥”。
3680榀节段梁预制，2490榀节段梁无垫片悬拼安装，2464道拼缝误差1毫米，280道合龙误差不超过15毫米。“毫米级”的节段梁预制精度让乐清湾大桥及接线工程一跃成为全国品质工程示范。
一桥飞跨东西，架起了玉环联通外界的海上“快车道”，让玉环摆脱长久“交通末端”这个区位劣势。玉环至乐清，在以前，要不走陆路，绕一圈3个小时；要不乘滚装轮渡，顺利的话也要2个小时。现在，走乐清湾大桥，仅仅20分钟。
据介绍，等到浙江沿海高速全线贯通，玉环将基本实现“一刻钟上高速，两刻钟上高铁，三刻钟上机潮的目标。
玉环市交通局局长王庆飞表示，乐清湾大桥打通了台州与温州两地对接的海上交通大动脉，将对玉环与周边区域经济社会一体化带来“加速”效应，有助于实现宁波舟山港、台州港、温州港与国家高速网的无缝连接。“时空距离的拉近，将促进玉环经济的转型发展、跨越发展。”
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