龙潭长江大桥又迎新进展。上午，记者在临近大桥的长江北岸堤坝上远眺，大桥犹如一条长龙横卧江上，甚是壮观。目前，大桥首片钢箱梁吊装作业已经顺利完成，南侧另一节钢箱梁被平稳提升，即将连接至吊索，这也标志着龙潭长江大桥已全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。
龙潭长江大桥北起仪征市S356龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，包含主跨103个节段，南边跨7个节段。记者了解到，前不久，首吊的跨中节段是其中最重的梁段，重达412.8吨，需要采用两台600吨级跨缆吊机合力完成，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。全桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成。
龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶众多，大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多个因素，且钢箱梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢箱梁吊装带来极大挑战。为了保证吊装工作安全顺利进行，大桥建设指挥部超前谋划、精心统筹。同时，多次会同海事、航道部门进行沟通协调，确定了钢箱梁吊装《通航安全保障方案》、现场指挥体系等。
此外，龙潭长江大桥北引桥建设也快速推进，从空中鸟瞰大桥北引桥，一根根桥柱向北延伸，建设者已全面投入桥面铺设，预计明年1月中旬左右桥梁上部钢梁合龙。
龙潭长江大桥建成后将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。
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