浩荡长江上， 中铁大 桥院设计， 中铁大桥局承建的 巢马铁路马鞍山长江公铁大桥， 施 工正酣。
依托， 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室， 围绕智能化、绿色化施工、 科学谋划、狠抓落实， 全力打造数字建造示范工程。
大桥简介
马鞍山公铁两用长江大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，另外两线为预留铁路，主桥为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3360米，是世界上首座单跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。
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马鞍山长江公铁大桥建设
迎来最新进展
9月11日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥4号中主塔第34节混凝土浇筑完成，标志着4号中主塔建设高度已突破200米大关，达到204米，施工开始进入冲刺阶段。
作为巢马城际铁路关键控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主桥采用主跨（2×1120米）三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3号、5号主塔高分别为308米和306米；4号为中主塔，塔高345.6米。
▲效果图
据了解，4号中主塔混凝土塔柱施工采用液压爬模施工方法，其中塔柱1号节段与塔座一起浇筑，剩余部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米，共分38个节段进行施工。
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