9月10日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）东营黄河公铁大桥全桥最后一根钻孔灌注桩施工完毕，标志着项目全部钻孔灌注桩施工圆满落下帷幕。至此，这座刷新黄河第一跨、创下国内公铁合建桥梁最大规模群桩基础纪录的大桥全面转入承台墩身施工阶段。
据了解，东营黄河公铁大桥地处东营市东营区与利津县境内，与G220国道共建，上层为双向六车道一级公路，下层为双线高速铁路，是津潍高铁全线重点控制性工程。大桥全长2230.4米，由主桥、副桥和引桥三部分组成，其中主桥采用（90+210+600+255+105）米双塔5跨式钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河；副桥采用2孔122米简支钢桁梁形式跨越黄河右岸大堤；两侧引桥均为11孔公铁合建双层框架墩32米简支梁桥。全桥混凝土约35万方，钢筋4.1万吨，钢梁约5.2万吨。
自大桥开工建设以来，东营市高铁建设推进专班始终坚持以高质量党建引领项目建设，会同业主单位、建设单位以及各标段施工单位成立了津潍高铁（东营段）联合行动党支部，中铁大桥局津潍高铁先开段项目团队充分发挥“党员突击队”战斗堡垒作用，根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，始终坚持施工组织措施到位、安全技术交底到位、质量监督检测把关到位、钢精笼制作合格吊装精准到位等硬性措施，通过引入成孔检测设备对桩基各项质量进行数据采集分析和全过程监控，全力打造精品工程、放心工程。
津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。项目建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平。
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