今天上午10点，鹅城大桥第六片钢箱梁经过一个半小时的紧张施工，准确吊装到位。至此，历经钢梁试吊、调整、预压等工序，鹅城大桥项目正式进入钢梁架设阶段，较原计划架梁提前10天，为2024年通车奠定了坚实的基础。
中铁广州局鹅城大桥项目工程部部长 石延亮：“我们在5月24日进行了首片钢梁的预架设，首先要进行660吨浮吊的预吊，证明在吊装过程中各项性能指标符合要求，试验完成以后进行了首片钢梁的吊装，并对钢梁支架进行预压，获取指标参数，经过验证各项指标满足施工要求。”
本次架设是主桥第6段拱跨钢梁标准段，梁长9米、顶宽45米、高3.5米、重221吨，架梁设备660吨浮吊船+600吨运输船协同作业。首批钢梁顺利架设成功，标志鹅城大桥上部结构施工迈入新征程，整体施工全面进入快车道。据了解，鹅城大桥采用钢箱梁后方工厂分段加工模式，全桥共分47个节段，每一段箱梁长9米，宽45米，重218吨，箱梁总重量约1.27万吨。截至目前，后方工厂已经加工完成26个节段。
据悉，鹅城大桥全桥共有180根桩基，其中主桥的90根桩基和江东一号路A匝道桥桩基施工已全部完成，引桥桩基已完成过半。主桥共5个承台，目前已完成4个，即将迎来主桥承台竣工。主桥5个墩身，已完工4个，进入墩身施工冲刺阶段。
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