观音寺长江大桥6号主墩桩基施工顺利完成

1月10日，随着最后一车混凝土顺利灌注，观音寺长江大桥6号主墩桩基施工全部完成，为全线内首家完成主墩桩基施工的单位，也标志着项目正式转入承台施工阶段。

观音寺长江大桥为武松高速公路的控制性工程，大桥6号主墩共计44根钻孔灌注桩，桩径3.2米，桩长76米。面对观音寺长江大桥复杂地质条件下超长、超大直径钻孔灌注桩的难题，项目部综合分析比选多种钻进方式及钻机型号，最终采用4000型气举反循环钻机进行施工。该种钻机稳定性强，底盘结构为井字形框架结构，能均匀将整机作业荷载分配到钢平台结构梁上，降低钻孔平台投入；施工过程中泥浆为循环状态，可及时调整泥浆指标和控制含砂率，将一次清孔工序融合到钻孔施工中，减少了工序，节约了施工时间。

在整个施工过程中，面对工期紧、任务重的现实因素，项目团队合理做好施工组织筹划，提前规划好作业平台功能分区，谋划好钻孔施工顺序，通过及时的动态调整减少交叉作业的相互干扰。此外，主墩桩基施工位于长江岸坡，为进一步做好环水保工作，将分离后的泥浆进行循环利用，由专人及时检查泥浆循环系统，防止泥浆外漏；通过设置泥浆池将多余的废浆运至指定地点，钻渣及时清运至弃土场。

在钻进过程中，严格控制泥浆比重、粘度、含砂率和PH值等指标，根据不同地层动态调整钻压及钻进速度，确保成孔质量；混凝土灌注阶段，严格按照施工配合比配制混凝土，混凝土出站后现场做坍落度试验，经监理确认后进行混凝土浇筑，形成标准化施工工艺流程，确保桩基成桩质量。

下一步武松高速项目将继续以担当精神，守好施工质量与安全底线，全力以赴做好2023年施工生产工作。