眼下正值长江枯水期
也是桥梁下部结构施工的“黄金期”
近日，记者在新港高速公路
双柳长江大桥及接线工程南岸
鄂州华容侧建设现场看到
3台大型旋挖钻机不停运转
150吨大型履带吊机挥舞长臂
主墩桩基施工正加速推进
“我们南岸的主墩桩基总共设计的是36根桩，桩长25米、桩径3米，目前已完成施工22根、完成总任务量的60%以上。为了保证施工进度，我们采用牙轮钻机钻进，计划在今年春节前完成全部桩基础的施工。”中铁大桥局双柳长江大桥项目副总工柳涛介绍道。
由于双柳长江大桥项目南岸主墩桩基所处位置地质环境较复杂，为极硬岩，岩层表面起伏大，给钻孔施工增加了不少难度。施工方中铁大桥局积极采用先进施工工艺、设备等，千方百计保质量，开足马力保进度。
“桩基开口即入硬质岩层，3米直径范围内的岩层高差达到2米，不是硬得钻不进，就是一钻就打偏。为了保证成桩质量，我们采用分级钻进工艺，先开很小的一个孔，之后开个稍大一点的孔，再慢慢地扩大，终于啃下了‘硬骨头’。相对一般的孔，我们要多花上好几倍的时间和精力。”柳涛说。
据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈大通道项目（六环线）的重要组成部分，是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，是《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建设的湖北省过江通道，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。
路线全长34.697公里，建设工期48个月，主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时；大桥为双塔钢箱梁悬索桥，具有跨度大、桥面宽、主塔高、材料新四大特点，主跨1430米，桥宽50.5米，双向八车道，宽度是武汉长江大桥的两倍多，是目前长江上在建的最宽的钢箱梁悬索桥。
建成通车后
从鄂州华容区到武汉新洲区
出行时间可缩短至20分钟
将有力推动武汉国家航天产业基地
与东湖高新技术产业开发区
葛店国家级经济开发区无缝对接
成为武鄂黄黄一体化发展的
重要交通硬支撑
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