11月3日凌晨，一片长50米、重达1800吨整孔箱梁在运梁车和架桥机的密切配合下，被稳稳地放置在金塘大桥两侧桥墩上，标志着由中铁十六局集团承建的杭甬高速复线宁波一期工程主线桥成功跨越甬舟高速金塘大桥，亚洲最大海上互通——滨海互通主线桥施工取得突破性进展，为项目全线贯通奠定了基础。
梁片架设现场
截至目前，杭甬复线宁波一期项目主线桥箱梁架设已完成79%，总体形象进度完成89.94%。跨越金塘大桥后，中铁十六局集团建设者将驾驶着我国自主研发、目前世界上最大的公路架桥机“越海号”，继续一路向东，进行最后的一段主线桥箱梁架设任务。
杭甬高速复线起于杭州绕城高速公路下沙枢纽，沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，与嘉绍大桥南接线、杭州湾跨海大桥南接线、金塘大桥等相接，止于宁波穿山疏港高速柴桥枢纽，规划全长约161公里，与既有杭甬高速公路南北呼应。其中宁波段一期工程全长55.833公里，在宁波市镇海区上跨金塘大桥，并设滨海互通与金塘大桥连接。
“越海号”架桥机
据了解，甬舟高速金塘大桥全长21.029公里，为双向四车道跨海大桥，日均车流量20多万辆，是连接舟山群岛与宁波的重要进出通道，也是“舟山跨海大桥”的重要组成部分之一。
“项目主线桥长2.39公里，与金塘大桥呈‘十字交叉’，采用50米跨径、1800吨的整孔预制箱梁，一跨直接越过金塘大桥，这也是国内采用梁上运架技术单体最重的整孔预制箱梁。”中铁十六局集团项目负责人王小飞介绍，主线桥箱梁梁底与金塘大桥桥面净空约7.6米，架梁施工环节安全风险极高，为全线唯一一处Ⅳ级施工风险点。
跨越金塘大桥夜间施工
为确保箱梁架设和金塘大桥运营安全，中铁十六局集团与浙江省交通集团杭甬复线公司高度重视，提前对金塘大桥沿线水文、气象及大桥具体结构参数等进行全方位考察，提前掌握第一手数据资料，精心编撰专项施工方案，组织现场施工人员、架桥机操作人员进行专项安全技术交底。在宁波、舟山两地政府、交通部门、海事局、金塘大桥营运及养护等单位的精心组织下，成功对大桥实施阶段性交通限流，最大限度减少箱梁架设期间安全风险。
滨海互通施工现场全景
杭甬复线宁波一期项目是唱响杭甬“双城记”的重要支撑性项目，也是连接杭州、宁波两座城市的又一条交通大动脉，预计2023年底建成。该项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，极大方便杭州湾沿线，特别是宁波余姚西部、慈溪北部等地市民出行。
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