辽阳路快速路全面步入箱梁及桥面施工阶段。
本报10月27日讯 27日,记者从青岛地铁集团获悉,辽阳路快速路(福州路-海尔路段)工程最后一跨盖梁于25日浇筑完成,高架段桥梁下部结构施工结束,标志着工程全面步入箱梁及桥面施工阶段。
作为东岸城区“三纵四横”快速路网的第二“横”,辽阳路快速路规划全长约13.8公里,福海段建设范围为福州路至海尔路段,长约4.7公里,其中高架段2.5公里、地道段1.2公里、地面段1公里。根据总体方案,工程自福辽立交以东主线双向六车道下穿,过劲松一路后爬升至地面,向东采用双向六车道高架桥过劲松七路后落地,以地面快速路形式接入海辽立交、深辽立交。主线高架桥梁从劲松一路以东上跨劲松三、四、五、七路后落地,在劲松五路东西两侧各设置一对上下桥平行匝道。主线标准段宽度为25.6米,采用整体式断面布置,平行匝道宽7.5米。
9月25日,辽阳路快速路工程启动四季度“大干九十天,决战决胜保开通”劳动竞赛,现全线施工人员最多达700余人,已投入挖掘机、吊车、压路机、旋挖钻等机械设备达110余台。截至目前,高架段主线桥桩基、承台、墩柱及盖梁完成100%,预制箱梁及钢箱梁架设已完成30%;地道段已完成前期管迁、调流,南半幅基坑围护桩基本完成,南半幅地道已步入开挖阶段;地面段即将开展主路及辅路上面层沥青摊铺,之后转入人行道、绿化、交通、附属工程施工。
辽阳路快速路项目04工区施工方中国建筑第八工程局有限公司项目总工宋克坤告诉记者,该工区已完成全部下部结构的施工,是全线第一家完成全部下部结构施工的单位。进入10月以来,现场施工采用24小时两班倒方式,进行饱和式资源投入,主线桥加宽段共计9个承台、1个扩基、10个墩柱、5榀盖梁,于19天内全部完成,最终提前1天完成全线全部盖梁施工。
目前,该工区正进行紧张预制箱梁及钢箱梁架设施工及桥面系施工。为保证预制箱梁顺利架设完成,现场使用了4台大型履带吊,分2个施工班组进行预制箱梁架设,保证于11月上旬全面结束架梁工作。针对桥面系施工工期紧、要求高的特点,项目部通过饱和式的资源投入进行桥面系的施工建设,投入吊车9辆、升降车12辆、曲臂车5辆、叉车15台。现场制定合理的夜间施工加班计划,保证于11月16日满足桥面沥青摊铺条件,为年底主线桥通车创造有利条件。
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