作为长江经济带上的重要城市之一，武汉的桥令人印象深刻。
若问武汉人，对江城之上的哪一座大桥最有情感？毋庸置疑，答案普遍是武汉长江大桥。
“一桥飞架南北，天堑变通途”，“万里长江第一桥”在武汉人心中有着无法替代的位置和情感。
但如果问，武汉最漂亮的长江大桥是哪一座？
想必答案就比较多元化了，有人认为是武汉长江大桥，有人会投票给鹦鹉洲长江大桥，也有人支持杨泗港长江大桥、二七长江大桥等等。
蔚蓝的天空之下，壮丽的江城之上，“鹦鹉洲国际橘”、“杨泗港金秋黄”、“二七银白色”……绘成一道道美丽的色彩，点缀江城。
虽然，我个人被杨泗港长江大桥的“一跨过江“的气势所震撼，也迷恋于它的一身金黄。但论漂亮，还是鹦鹉洲长江大桥的国际“橘”红色教我过目不忘，充满年轻与活力。
曾在夏季的傍晚，站在武昌的起义门之上，通过航拍瞥见一眼鹦鹉洲长江大桥，夕阳余晖下的一条橘红长龙实在耀眼。
鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游，是连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。
它于2010年8月26日动工兴建，2014年12月28日通车运营，线路全长为3.42千米，主桥全长为2.1千米，桥面为双向8车道，宽阔平坦，总投资为50.29亿元。
这座大桥的建成后创造了两项世界纪录：世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥、世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥，获得中国建设工程鲁班奖、全国市政金杯示范工程。
远望，近观，三塔耸立，寓意武汉三镇全面协调可持续均衡蓬勃发展。
同时，设计者为了追求更好的景观效果，对桥塔等各部位涂装了时尚的国际“橘”红色，在起到保护作用的同时，也可以体现亮化后的景观效果。而正是这“点睛之笔”，使得不少游人将它与美国金门大桥进行对比。
每逢夕阳西下，华灯初上，这座大桥美得动人心魄，受到无数摄影爱好者们的青睐，更是令来往于江滩的游人、桥上的行人、驾车者感到无比愉悦、舒心。
“国际橘”象征着欢快、热烈、浪漫，同时也具有相当的实用价值。如在雨雾天气时具有醒目的辨识度。
而它也是目前武汉的所有跨江大桥中最是醒目的一座，不论晴天还是雨天，明快鲜亮的色彩充满了动态之美。
大桥两边均设有一米多宽的观景人行道，游客可以步行近距离看桥观景，感受大江之城的壮阔画卷。如若鹦鹉洲还在的话，相比今人登桥观景的心境会有古人那般意境吧。
但凡登过黄鹤楼的人，对“鹦鹉洲”三个字肯定不陌生，亦如“晴川”二字。
“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，这里的“鹦鹉洲”是指当时武昌城外江中的一片岛屿。至此以后，“鹦鹉洲”与黄鹤楼一样，成为文人墨客争相打卡、抒写的对象。
李白写《鹦鹉洲》：“鹦鹉来过吴江水，江上洲传鹦鹉名。“孟浩然写《鹦鹉洲送王九之江左》：“昔登江上黄鹤楼，遥爱江中鹦鹉洲”；
明朝名臣黄福写下《过武昌》：“城头黄鹤楼，城外鹦鹉洲。觚棱出汉表，葭菼分江流……”；明朝文学家杨基又写《望武昌》：“……人家鹦鹉洲边住，一向开门对汉阳……”
鹦鹉洲的美，从古人的诗句中窥见一二。但滚滚长江之水，令其出现，又令其消失，教人“爱而不得”。据记载，古鹦鹉洲消失于明末清初。
但在清雍正乾隆年间，汉阳江边出现一块新洲，经汉阳县令裘行恕禀报上司后，命名为“鹦鹉洲”。清同治年间，这块“鹦鹉洲”也消失了。
如今虽不见文人墨客笔下的“鹦鹉洲”（关于鹦鹉洲还有诸多传说，感兴趣的朋友不妨去查查），但记忆伴随着历史不断沉淀。
2010年，武汉兴建了一座过江大桥，命名为“鹦鹉洲长江大桥”。
它以橘红色的风貌展现江城，像是与过去进行了一场隆重的传承交替，构筑新的记忆，使城市变得更加深厚、立体。
江河湖海，奔腾不息。
你会发现，时代变了，城市变了，但敢为人先的精神始终未变。我们一直在前行，行稳致远，进而有为。
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