闽侯二桥转入叠合梁施工阶段
近日，闽侯二桥主塔举行加冠仪式。这标志着闽侯二桥全面转入叠合梁施工阶段。
“起吊！”当天在施工现场，在项目相关负责人指挥下，塔吊挥动巨臂，将最后一方混凝土缓缓吊装至塔顶。随后，主塔上的工人跟进作业，开始混凝土浇筑工作。
“主塔加冠是整个项目施工的一个关键节点，标志着闽侯二桥由塔向梁的工序转换，全面转入叠合梁施工阶段，为年底主桥建设完成和明年5月全桥通车奠定坚实基础。”项目相关负责人介绍，目前项目已完成工程总量70%，正在进行主桥叠合梁、现浇箱梁、钢箱梁顶推、钢箱梁安装、路基路面等施工。
据介绍，闽侯二桥全长3.535公里，起于316国道竹岐段，止于县城滨城大道。项目总投资约18.36亿元，是闽侯县首座双塔斜拉桥，建成后将成为连接县城、荆溪镇和竹岐新区的全新跨江通道，实现与福州地铁2号线快速对接。（来源：福州新闻网）
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乳山口大桥项目按下“提速键”
日前，乳山口大桥主塔桩基开始施工，这标志着乳山口大桥工程主桥施工全面展开。项目总体进展按计划推进，主桥工程预计于2024年6月完成。
乳山口大桥主桥工程于去年7月底正式签约，今年4月份正式施工。目前，东引桥桩基建设已经完成过半，现在已经全面转入承台、墩身、盖梁施工阶段；在主桥部分，东锚碇基坑开挖已经完成70%，主塔的施工便桥钻孔平台基本搭设完毕，主塔桩基已经开始施工；大桥西侧正在进行引桥的桩基施工，西塔和西锚碇处于准备工作当中。
乳山口大桥项目主要包括乳山口特大桥、垭口大桥、西山小桥、垛山隧道、路面工程以及连接线工程。建成后的乳山口大桥主桥跨径达到666米，桥上设有人行道，桥梁周边设有观景平台。该项目是山东省单跨跨径最大悬索桥及首座跨海公路悬索桥，也是威海市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的桥梁工程，建成后将是威海市环海旅游公路的重要组成部分和标志性工程。项目起点位于乳山市大乳山猫头嘴，终点接G228丹东线烟台海阳段，横跨乳山口海湾，路线全长4.01公里，按五万吨级船舶通航标准设计，公路等级为一级公路，双向四车道，设计速度80公里/小时。（来源：大众日报）
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广西柳州凤凰岭大桥主体结构完工
近日，广西柳州市凤凰岭大桥桥面以及风雨亭主体完工，即将进入桥面沥青铺设和风雨亭屋面施工。
据了解，凤凰岭大桥是柳州市统筹推进的重大项目，大桥主桥设计为风雨桥样式，共有5座风雨亭，分别为八角亭、六角亭、歇山亭三种样式。大桥造型极具侗族特色，建成后将成为世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥，更加方便市民的出行。（来源：人民网）
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贵南高铁最长隧道泄水洞贯通
8月21日22时，贵阳至南宁高速铁路(客运专线)六标段九万大山一号隧道泄水洞顺利贯通。泄水洞的贯通，实现了隧道涌水的安全排放，大大降低了隧道涌水带来的安全风险，同时也为隧道正洞（隧道主线主体结构，即列车运行的隧洞）施工提供了坚实的保障。
据介绍，九万大山一号隧道位于贵州省黔南自治州荔波县境内荔波高铁站至捞村站区间，全长17012米（17.012千米），是贵南高铁全线和我国西南地区最长的高铁隧道，也是贵南线头号控制性工程和西南地区建设难度最大的高铁隧道之一。
“九万大山一号隧道设计每天最大涌水量72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量。”项目部负责人介绍，为保障施工安全和进度，项目部对隧道采用“2横洞+1泄水洞+2通风竖井+1出口平行导洞”的模式组织施工。
此次贯通的泄水洞全长4685米，与隧道正洞方向平行或近似平行，与平行导洞在DK184公里+800米处相接，由两个工区对向掘进。洞身穿越岩溶地段和断层，上有洼地、下有暗河，发生突水、突泥、塌方风险高，施工难度极大。
泄水洞自2018年8月18日开工以来，项目部积极运用信息化手段，不断加强技术研发，严格管控安全质量，克服了地质复杂、大电进场晚、交通运输不便等困难，成功实现泄水洞提前贯通。作为全隧重要的排水通道，九万大山一号隧道泄水洞的贯通，为正洞排水提供了保障，有效规避了正洞涌水风险，改善了隧道通风和物资运输条件，增加了正洞施工工作面。
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