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发现不一样的土木工程
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五峰山长江大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南跨芒稻河，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里(不含公铁合建段2.877公里)，其中，扬州段长19公里。
它有多智慧聪明?
一起来看
大雾天不再封路
冰雪天自动融雪
大雾等恶劣天气导致的高速封路，
长期以来给交通出行带来了很多不确定性。
如何克服雾天能见度低带来的道路封闭，
提供全天时全天候安全行车条件，
是未来公路的探索研究方向之一。
未来，在五峰山长江大桥南北公路接线上，
大雾天气将不再封路。
通过在车道两侧安装激光测距车检器，
准确感知车辆所在车道，
再通过在路面预埋的诱导灯，
对行驶车辆进行车道级安全诱导行驶。
路面的数百个诱导灯，
可在车辆后方一定距离
以红灯显示警示区域，
形成车辆行驶拖移轨迹，
提醒后车保持距离。
这也是车道级雾天诱导系统
在国内道路上的首次“落地”实施。
不仅如此，
“未来高速”在遇上冰雪天气时，
传感系统会对积雪与结冰状况进行智能判断。
一旦检测到路面积雪，
自动喷淋系统就会喷洒融雪剂，
一旦发现路面可能结冰，
埋在沥青路面下的发热电缆
还会自动启动加热除冰工作，
确保行车安全。
车路协同
让无人驾驶成为可能
“将来，行驶在我们这条路上，
即使普通的车辆，
也能感受到车路协同带来的驾驶便利。”
中路未来(北京)交通技术研究院
有限公司的宋家辛告诉记者，
利用5G网络极低延时的通信链路，
所有的交通信息将实时反馈到指挥后台，
这些实时路况信息第一时间
通过路侧广播诱导、高精度导航提醒等方式，
向驾乘人员提供道路危险状况提示、
限速预警、前方拥堵提醒、
车辆汇流碰撞预警、匝道分合流预警等信息，
这样行车会更加安全和省心。
未来，伴随研究的不断深入
车路协同环境下的
无人驾驶功能也将得到实现
“鹰眼”监测
全天候监控路面
此外，五峰山过江通道沿线，
还将布设亿级像素摄像机，
像“鹰眼”一样对路面进行全天候监控。
这种智能设备具备事件处理功能，
能够对轻微碰擦车辆进行智能取证，
从而避免因事故造成的驾驶人员纠纷，
以及对交通流的影响。
道路两侧的防护栏
安装上“碰撞感知”功能内置传感器后，
一旦防护栏被撞击或倾斜，
传感器会将防护栏的碰撞情况，
即时发送到指挥中心监控平台，
包括交通引导、事故处置、
路面养护第一时间都将行动起来，
实现更为高效的事故处置。
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