在中铁大桥局的带领下，我国又开启了一项跨江大桥建设工程，此工程被命名为沪通长江大桥的跨江大桥，目前已经完成了公路段的施工工作。此项工程标着了我国造桥工程的最高工业水平，就在进行桥体最后的混凝土浇筑时，我国的施工人员直接在桥面铺上了110条电热垫，此时好奇的朋友的就会问到，修建一座大桥和电热毯有何关系，其实铺上电热垫主要就是为了防止在浇筑桥体的过程中，大桥桥面出现开裂的痕迹，如今，桥面的上的建筑工作已经基本完成，现在已经进入到桥下层面的公路段工作，届时，沪通长江大桥完工之后，必定会以一种全新的姿态展现在我们面前。
根据我国工程师介绍，沪通长江大桥是将南通和张家港这两个地区连在一起，桥面全长为12公里，其中有8公里的距离设计为是公铁两用的桥梁段，此项目总投资为150亿，沪通长江大桥开工之时就已经创下了多条世界之最，首先，是全球距离最长的跨海跨江大桥，此桥的主跨高度达到了1100米，另外，也全球首创的公铁两用大桥，其次，整座桥面的用钢量是全球之最、使用的钢材强度是世界之最，桥梁的最大载重量也是世界最，这5项全球之最让沪通长江大桥真正意义上成为通天大桥，
此项工程是在2009年被我国正式提上日程，因为沪通长江大桥的建设难度非常大，所以我国的工程师一直在商议合适的建造方案，于是在2015年沪通长江大桥才正式开工建设。如今随着两大主塔已经插入长江底部，代表着大桥已经进入全面的建造阶段。根据施工人员透露，最开始沪通长江大桥使用的是两塔五跨结构，其主塔的高度就有110米。到目前为止，沪通长江大桥的南北公路段已经正式打通，在四年的建设过程中，这个工程量已经用了将近50万吨钢材，用钢量是我国鸟巢体育馆的5倍，其次，230万立方米的混凝土可能让此桥抵抗8级强震。
另外据资料显示，沪通长江大桥的主跨长度，直接超越了俄罗斯在2012年建立的索夫罗大桥，一举拿下成为全球主跨最长的大桥。另外，此桥还采用的是我国最新型的材料和最新工艺，并且桥梁的结构设计也是世界级别的。因此在建设的过程中，此桥需要用到硬度为500兆帕级的高强度钢材，这个级别的钢材国内没有一个企业能够制造出来。最后由中铁大桥设计院与武汉钢铁相互配合才能生产出来，除此之外，沪通长江大桥采用的箱桁组合的桥梁结构，这也是我国最新型的造桥方式，此种桥梁结构也为我国以后的建桥工程奠定了新方向。
现如今，桥面的公路段已经正式建造完成，目前已经进入到下层铁路的建设项目，等沪通长江大桥彻底完工之后，那么上海到南通的行车时间将会缩短至一个小时。极大程度上加大了南北交通的联系。对于长江三角洲的铁路运输网连接，长江三角洲一体化进程，沪通长江大桥的意义非同小可。
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