人生一征途耳，其长百年，我已走过十之七八回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以渡。桥何名欤？曰奋斗。——茅以升
1906年，端午节，江苏南京的市民们纷纷赶来文德桥，观看热闹的赛龙舟比赛，10岁的茅以升也早早起床准备去看比赛，却不料途中肚子疼，没去成，茅以升也因此躲过一劫——那天桥上的人实在太多，竟然生生把文德桥压垮了，许多人被砸死、淹死。
这件事给年幼的茅以升造成了巨大的冲击，当时他便下定决心：我长大以后，一定要造出世上最结实的桥！从此以后，茅以升便将大部分的时间都放在研究桥梁知识上。
有心人，天不负，1917年，茅以升以优异的成绩，获得了美国康乃尔大学硕士学位（桥梁专业），接着又进入卡耐基理工学院攻读博士学位，并成为该校的第1位工科博士，轰动一时。而茅以升当年的博士论文《桥梁桁架的次应力》，还荣获了“斐蒂士”金质研究奖章，要知道，这枚奖章1年只颁发给1个人，由此可见茅以升能力之过人。
很快，美国各大院校、企业朝茅以升抛去了橄榄枝，开出了极其诱人的条件，但他统统拒绝，毕业后毅然回到祖国，并在交通大学唐山学校（今西南交通大学）、国立东南大学、交通部唐山大学（今西南交通大学）等多所大学担任教授，为祖国培育更多优秀的人才而努力。
1933年，茅以升迎来了人生第一个巨大挑战——主持修建一座跨钱塘江的梁桥。原来当年杭江铁路西兴江边至金华段已通车，浙西公路亦逐步发展，可由于钱塘江一水之隔，导致公路和铁路无法贯通，造成了极大的不便，经过浙江省有关部门的再三讨论，决定在这号称无法建桥的钱塘江上，修建一座大桥！而茅以升，是他们的第一人选。
接到通知后，茅以升知道，这个任务的难度非常大，但他没有推脱，立刻接受任务，成为“钱塘江桥工委员会”的主任，带领大家拟定建桥方案，为了让工作更加顺利、快速展开，茅以升还特意邀请了与他同期赴美留学的罗英任总工程师，接着利用自己的人脉，找来几位专业工程师，1943年11月11日，钱塘江大桥举行开工典礼。
在建设过程中，茅以升一行人遇到了无数困难，首先，钱塘江的环境十分恶劣，运送钢梁都成问题；其次，没有现成的经验可循，一切都是全新的挑战。为了让工程顺利进行，茅以升发明了许多施工方法，如“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等等，解决了一个又一个技术难题。
但比起自然环境的困难，更大的挑战，来自敌人的骚扰，当年日军得知钱塘江在修大桥后，隔三差五就派飞机来轰炸，好几次茅以升和工作人员们都险些遇难，但即使如此，也没有一个人说放弃。
1937年9月26日，钱塘江大桥终于成功建成！它也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥！大桥建成后，轰动世界，他们根本不敢相信，中国人竟然能在这样恶劣的条件下，这样困难的环境中，用如此短的时间，建造出一座现代化桥梁。他们不知道，大桥的背后，是一群怀揣着高度爱国精神的伟大工程师、技术人员、施工人员！
大桥建成那天，无数百姓赶来围观，看着这座恢宏的大桥，人们落下泪水，在此后的日子里，一列列运载着抗战物资、逃亡百姓的列车从上面驶过，为人们带去希望。
然好景不长，日寇很快瞄准了这里，同年12月23日，茅以升接到炸桥的命令（阻止敌军进攻），这座耗尽他心血的大桥，才通车短短3个月啊！如今说炸就炸，实在令人难以接受。但很快，茅以升就点了头，因为这是阻止敌人必须要做的事情！接着他拿起笔，颤抖地写下一句话：
桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必获重修！
伴随着一阵阵巨响，钱塘江大桥被茅以升亲手炸毁，他眼中含泪，紧紧握住拳头。
1945年，日本宣布无条件投降，中国终于取得了抗战的完全胜利！茅以升先生第一时间赶来杭州，立刻投入钱塘江大桥的修复工作中，1947年3月，大桥修复通车，它重新焕发出了光彩！
然而2年后，国民政府却再次伤害了大桥，但值得庆幸的是，他们低估了大桥的坚固程度，几次轰炸后，大桥依然安然无恙，经过短短24小时的抢修，钱塘江大桥恢复通车！
1953年，钱塘江大桥全面修复完毕，投入使用，直到今日。截至今年为止，钱塘江大桥已经默默守护了我们67年，远远超过了当年建桥时50年的设计使用年限，这才是真正的良心工程！
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