9月1日凌晨1时，随着最后一个合龙段浇筑完毕，新建福厦铁路重点工程——跨斗尾疏港高速公路特大桥顺利合龙。这是福厦高铁首个斜跨高速特大桥中跨合龙，也是节段梁悬灌浇筑技术在福厦高铁的成功运用，标志着福厦高铁建设又取得了重大进展。
新建福厦铁路跨斗尾疏港高速公路特大桥全长1800米，主跨为（82＋146＋82）米的连续刚构，中跨合龙段长度为2米，重121．36吨。此次中跨合龙是主桥连续刚构施工的主要环节，施工误差必须要精确控制在1．5厘米内，对工艺精准度要求极高。为确保工程质量，建设者们采取悬挂浇筑的施工工艺，从每个桥墩之间相向一段一段浇筑至合龙，这个施工工艺就如同搭积木，在墩顶浇筑0号段后，再用挂篮继续一段一段向前浇筑。
由于大桥跨越高速，安全风险极高，建设者们对跨高速公路的挂篮采用防护吊棚进行底部安全防护，四周采用密目钢丝网进行全面封闭，真正做到不让一根针掉落到高速上，在保障优质高效完成大桥建设的同时确保高速公路通行安全。
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