昨天，南沿江铁路南京段架起首榀箱梁。
27日上午8点半，随着现场指挥的一声令下，吊机缓缓将长32米、重达790.3吨的箱梁，架设在句容1号特大桥桥墩(江宁区辖内)的支座上。这是南沿江铁路1标段(南京段)架起的首榀箱梁，标志着南沿江铁路南京段进入桥梁架设阶段。
南沿江城际铁路南京段自南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸。线路总长度24.51公里，包含正线桥梁6座、梁场1处、正线路基5.12公里、江宁上行联络线2.987公里、江宁下行联络线2.991公里、南京南站改造、江宁站改造等相关工程。共10个标段，1标段属站前工程。
承建站前1标的中铁四局南京分公司项目技术负责人隋玉伟介绍，为缩短工期和保证梁体质量，该标段主要采用预制箱梁，首梁架设点旁边就是中铁四局的预制梁厂。
记者在工厂看到，大量箱梁正在制造当中，有的在进行钢丝编织，有的在进行混凝土浇筑，有的则在准备箱梁内的钢丝张拉。工厂旁边的桥墩都已经建造完毕，其中还有一块桥墩跨越了长深高速段。“我们负责施工的管段全长8.363公里，自西向东穿越江宁区淳化街道、湖熟街道及其下辖的4个社区，含桩基1918根、墩台220个、3座连续梁、1孔简支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安装。”隋玉伟说。
中铁四局南京分公司项目负责人王孝凯介绍，目前，南沿江城际铁路1标段已完成桩基1841根、承台178个、桥墩165个，完成连续梁挂篮安装调试，并顺利实现首次行走，各主要工序在全标段保持进度领先，“尤其目前架梁的这部分，是未来列车从南京南站驶出之后，从200公里提速到350公里最高时速的过渡路段，对于桥墩和承台的建造有更高的标准。”
南沿江城际铁路是由我省主导投资建设的第一条铁路项目，也是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要组成部分。设计时速350公里，新建正线长度278.33公里，建设工期4年。工程始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海，是沪宁通道的第二条城际铁路。沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将由此进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。工程建成后，对于提升南京中心城市首位度、强化南京在长三角城市群中的路网性枢纽功能具有重要意义。
2020年江苏省计划建成铁路超600公里，是历年计划建成通车项目数量最多、里程最长、任务最重的一年。上海铁路局集团有限公司副总经理、南京铁路办事处主任吴向东透露，江苏境内连镇铁路南段、沪通铁路南通至安亭段等计划上半年开通，盐通铁路、连徐铁路年内开通，北沿江高铁、沪苏湖铁路、宁芜铁路增建二线等计划年内开工，宁淮城际、沪通铁路太仓至四团段等也正在加快建设。
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