5月18日上午11时许，四川省泸州市合江县，宽阔的江面上，一道红色的“彩虹”分外惹眼，在吊装完最后一块钢格子梁后，长江三桥正式合龙，今年年底将正式建成通车。
合江长江三桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，18日上午，该院高级工程师汪洋，也是合江长江三桥的项目负责人，向封面新闻记者介绍了合江长江三桥的设计亮点。
据他介绍，合江长江三桥是四川省渡改桥中技术创新性最强，技术运用最先进的桥梁，也是渡改桥中桥型结构规模最大的桥梁，再创世界纪录。
在桥型方案设计上，这座大桥采用由四川公路设计院首创的钢管混凝土拱桥，该桥型从中国走向世界，是一代代中国桥梁工匠的技术沉淀和结晶，实现了结构安全、造价降低和美观的结合，在世界桥梁界展示了中国创造、中国创新。
在桥梁结构技术上，这座大桥再次刷新纪录，成为世界上最大跨径的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥(主跨507米)，与其他桥型相比，降低建安费用约9000万元。
在施工方案设计上，这座大桥采用技术难度相对较低、设备投入较少、体系转换较少的斜拉扣挂法，根据地质情况，因地制宜，以最小的开挖量和混凝土方量稳固扣塔，同时避免拆迁。
据悉，继四川公路设计院设计的合江长江一桥钢管混凝土拱桥跨径首次突破500米，本项目再次在合江县诞生钢管混凝土系杆拱桥世界纪录，合江长江三桥的结构体系、构造细节、施工方案成果是钢管混凝土拱桥技术的又一次突破，为钢管混凝土拱桥更广泛的推广应用提供了技术支撑。
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