3月19日下午，经过近2小时奋战，随着重达50吨的20号块节段梁拼装完成，浙江省交通集团建金高速兰江特大桥成功合龙，这也是建金高速今年复工后首个贯通的特大桥。
为了把因疫情耽搁的工期抢回来，项目部加大人员、设备投入，复工复产不到一个月就顺利实现兰江特大桥单幅贯通，为今年年底建成通车打下基础。
兰江特大桥全长1405米，起点位于建德市大洋镇洋坞垄村，终点位于建德市大洋镇麻车村。作为建金高速三座特大桥之一，兰江特大桥的建成将缩短建德和兰溪两地出行距离，节省近20分钟车程。此外，建金高速的建成也有助于将金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。
兰江特大桥合龙就像搭乐高积木
兰江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好兰江特大桥的三维结构，然后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将它们拼装到一起。
兰江特大桥最大的节段梁重达160吨，所有节段梁平均重量也有120吨，而对架设技术要求非常高，需要按照毫米级的要求进行拼装。“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”节段梁吊装到位后，工人经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，和相邻节段梁实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。
送饭到工地为员工争取休息时间
疫情发生以来，浙江省交通集团建金高速全线上下多措并举，多管齐下，一手有力抓疫情防控，一手有序抓复工复产，在确保防疫工作科学到位的前提下，扎实推进项目关键节点有序复工，确保“两手都要硬、两战都要赢”。
建金高速陆续安排了十多辆专车前往贵州、陕西、重庆、河南、湖南等省市，采取“点对点、一站式”运输方式，安全有序接参建人员返岗。为了强化疫情防控，降低疫情扩散风险，建金高速公路指挥部在加强宣传和管理的同时，联系专业第三方检测机构，为返岗农民工做了新冠肺炎病毒核酸检测，为复工复产加上安全“防火墙”。
为了把因疫情耽搁的时间抢回来，兰江特大桥节段梁运输、安装、浮吊、张拉压浆等80多个施工工人2月底就已经全部返岗。
复工后，项目部加大人员和设备投入，倒排施工计划，合理安排施工顺序，各工序施工做到无缝衔接。施工班组增加施工人员，实行轮班制，保证每天早开工晚下班。为了让工人节省来回吃饭时间，增加休息时间，项目部采取送饭到工地。为克服早晨大雾天气影响节段梁运输，项目做好天气预报，提前进行梁板运输，以免延误施工。
4月底前兰江特大桥可全幅贯通
防疫绝不能松劲，复工复产也不可耽搁。建金高速按下复工复产“快进键”，预计4月底前兰江特大桥可实现全幅贯通。
建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。项目总长度58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村，是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长深高速（G25）的重要组成部分。项目主线计划2020年底建成通车，建成后为浙江省中部地区提供一条快速南北向通道，对于连接杭州都市区和金义都市区，完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要意义。
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