舟山群岛是我国最大的群岛，由于其四面环海，长久以来只能依靠船舶和航空进行交通运输，这也使得舟山经济的发展十分缓慢。而舟山作为深水良港，经济潜力十分丰富，为充分利用舟山资源，打造甬舟铁路的计划就逐渐提上了日程。甬舟铁路计划起点从宁波东站开始，向东跨越大海最终延伸到舟山本岛，全长总里程达77公里，而在甬舟铁路的建设中，最为引人注目的就是总投资近246亿，里程超16公里、全球最长的海底高铁隧道——金塘海底隧道，其建设难度更是超过港珠澳大桥沉管隧道的设计。
超越港珠澳大桥！中国将打造海底高铁隧道，全长16公里造价246亿
港珠澳大桥海底隧道的修建采用的是海底沉管的铺设连接
甬舟铁路的海底高铁路段设计时速为250公里每小时，但其建设难度多方面并不亚于港珠澳大桥，港珠澳大桥最大的亮点便是隧道加桥梁的跨海建设模式，其沉管公路隧道长6.7公里，隧道建造是先将沉管预先放置到海床上，再将各部分依次连接。同样为跨海隧道建设，金塘海底隧道的建设难度将更大。因为金塘海底隧道并不是放置沉管进行隧道拼接，而是直接在海底进行挖掘，通过打洞的方式打通一条海底通道，而承受海底压力的就是海底岩层。
超越港珠澳大桥！中国将打造海底高铁隧道，全长16公里造价246亿
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