21世纪的今天高铁已走入我们日常的生活当中，高铁的到来让我们外出办公、旅游的时间都大大的缩短，原来乘坐普通火车需要几天时间，如今有了高铁就能够实现当天到达。特别是位于中西部内陆地区的重庆来说，高铁的到来能够大大的缩短与沿海发达城市的距离。
近日，重庆市公共资源交易网发布《渝贵高铁重庆境内段可行性研究招标公告》(以下简称:《公告》)。《公告》显示，渝贵高铁重庆境内段为重庆至贵阳方向铁路重庆境内段，重庆境内约105km，自重庆西站引出，经綦江等区至渝黔省界，投资约192亿元。至此，备受关注的渝贵高铁建设再次提上日程。
根据相关资料显示，渝贵高铁是联接重庆市和贵州省省会贵阳市的高速铁路。列入重庆、贵州“十三五”工作项目，速度目标值350公里/小时，预计十三五末或十四五时期开工建设。而此次重庆市提出渝贵高铁重庆段可行性研究报告的招标，这也代表着该条铁路进入实质性的阶段。未来重庆西站将在增加一条高速铁路与沿海实现互联互通。
而就在去年1月，重庆西站至贵阳北站的渝贵铁路正式投入使用，时速200km，让重庆至贵阳缩短至2小时。同时也缩短了重庆南下广州和云南昆明的距离。因为有渝贵铁路的运营，让不少网友觉得在规划一条高铁铁路有些鸡肋，目前应该把钱用到其它更加值得用的地方。
但是对于重庆而言，重庆地处内陆地区，困扰自己发展的就是交通问题，重庆必须的多方面突围，把交通基础抓牢，为未来高速发展打下坚实的基础，不然真到了快速发展的时候，因为交通掉了链子，那个时候是得不偿失的。而渝贵高铁是重庆南下广州、广西的交通要道，所以必须的早日开工建设。
同时，渝贵高速铁路与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁等形成包海高铁大通道、在重庆东站与西渝高铁顺接，在贵安站与贵南高铁对接。形成、内蒙古、陕西、宁夏、重庆、川东等地向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担关中、成渝、黔中、呼包、宁夏、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路新线承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。
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