今天，历时23天的苏通大桥集中养护全面完工，大桥将于13日下午恢复双向正常通行。至此，从8月下旬起启动的这次江苏最大规模的高速公路集中养护，3个工程已完成2个，其余工程将于国庆前将全部完工，为公众出行提供安全畅通的行车环境。
1个月开展3大工程
养护量接近3年的常规量
沪宁高速苏州段， 8月26日开工，9月8日完工；苏通大桥南通方向，8月21日开工，9月12日完工；溧马高速安徽方向，9月9日开工，预计国庆前完工。
此次江苏在1个月内同步实施3个集中养护工程，施工总里程达104公里。其中，路面95公里、跨江大桥2088米、普通桥面4677米、分离式路段2192米。将需要进行交通管制的养护工程汇集起来，在一定时间内进行集中维修施工，不仅减轻道路使用者和沿途居民的负担，又可以提高工程质量和经济效益，这样的“集中式养护”也是江苏在全国的首创。
“在3个集中养护工程中，苏通大桥日均断面流量为8.5万辆，施工工期由传统养护168天压缩到26个有效工作日；沪宁高速苏州段日均断面流量为6万辆，施工工期由传统养护200天压缩到15个有效工作日；溧马高速日均断面流量为2.04万辆，施工工期由传统养护393天压缩到21个有效工作日。”相关负责人介绍，此次高速公路集中养护堪称史上最大规模，同步整合了苏南、苏中片区45台铣刨机、30台摊铺机、14座拌合站，以及其它400余台大型工程机械、760台专用运输车辆，预计在1个月左右的时间内，完成常规养护近3年的作业量。“三箭齐发”抢生产，节约拥堵损失额过5亿元。
“无人碾压”首次亮相
智慧加持“苏式养护”
令人关注的是，此次集中养护中大胆尝试了多项“四新技术”， 智慧加持的“苏式养护”同时也是一次交通运输数字化发展的探索。
在沪宁高速苏州段集中养护项目上，首次投入“无人碾压”技术，施工精度提高6%、成本降低20%，施工合格率达100%；首次采用超强改性沥青SMA13、高模量沥青混合料HMS，大幅延长路面使用寿命。
在苏通大桥集中养护项目上，首次使用国内自主知识产权的高韧冷拌树脂混凝土，取代进口料，工艺时间大幅缩短；采用抗滑型环氧沥青铺装，抗滑性能较普通环氧沥青EA10提升50%以上。
在溧马高速集中养护项目上，首次采用了3D探地雷达技术，精细识别沥青路面内部病害，并采用非开挖式注浆“微创”手术，一体化、全方位解决深层次病害。
国庆前全部完工
最大限度保障公众出行
记者了解到，此次集中养护中，江苏现代路桥联合业主单位宁沪公司、苏通大桥、宁杭公司，多次对接交警、综合执法、地方政府等单位和部门59家，因地制宜、对症下药，制作分流诱导标识标牌1000余块，并通过报刊、电视、网络、导航软件等平台，提前进行信息发布，引导车辆分流、顺畅出行。特别是溧马高速集中养护，是全国最大的高速集中养护工程，首次大范围分流诱导至国省干线。
项目部对施工进度计划进行精确划分，各工序施工精确至0.5小时，进度精确到1米，确保所有工程在国庆节前全部竣工，最大限度降低施工对社会公众出行的影响。
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