因此，需要将厦门大桥出岛方向车流引导至西半幅，出岛方案按三车道控制。
施工期间到时候应该怎么走？
最全出行方案来啦！
一起来看看
施工期间交通组织方案
高崎端总体
西半幅（收费岛-盐专线）作为高崎村村民临时停车场，保持现状；转换开口移至收费岛出口处。
封闭厦门大桥和高崎引道（厦门大桥-收费岛段）东半幅，高崎引道（收费岛-盐专线段）保持与一阶段相同（即封闭西半幅），并在收费岛入口前设置减速标志；同时相应调整现状高崎公交车站的位置；
海堤路的交通组织保持与一阶段施工期间一致。
高崎端节点：收费岛出口处
收费岛以南段的围挡及交通组织保持不变；
收费岛以北段封闭东半幅，在收费岛出口处进行导改，因道路指标较低，限速30km/h；
保留收费岛内侧三车道通行，同时预留一个车道供内部使用，其余车道封闭；
现状高崎公交车站往南侧迁移约50m，围挡东侧需保证2.5m以上的行人通行空间；
公交车站对面车道外侧采用硬隔离，防止行人横穿。
集美端总体
对集美引桥A匝道和F匝道端部进行导改，保障两车道通行空间；同时打开F匝道作为北站另一通行路径，并在田集连接线移动开口处进行汇流导改；
在F匝道汇流端前约200米处设置减速标志，并在汇流端前设置三级分道行车标志指引牌。
其余上桥匝道和地面道路的交通组织与一阶段保持一致。
集美端节点：引桥A匝道和F匝道端部
打开F匝道，作为往北站方向的另一通行路径，F匝道路面宽度10米，按两车道+硬路肩划分。
在F匝道和A匝道端部进行导改，按两车道控制，直线段行车道宽度采用7米，曲线段采用8米。下桥匝道处指标较低，限速30km/h。
集美端节点：田集连接线以东开口处
原右转往杏林方向的导改方案往北移约150米，与移动护栏开口之间形成缓冲区。
F匝道在移动护栏开口前方120米由两车道渐变为一车道；同时东侧也由两车道渐变为一车道，于开口末端汇流；渐变处均采用水马围挡。
水马围挡需注水并粘贴“向右变道”的反光标记。
相应设置车道合流及限速标志，采用三级限速；开口处为下坡，变道处限速30km/h；同时增设爆闪灯等设施。
保障措施
开放时间及注意事项
西半幅开放通行时间：2021年7月8日零时。
注意事项：由于西半幅部分支座更换及检修保养尚未完成，开放通行后，夜间仍需占用部分车道进行施工。
施工日期：2021年7月8日至2021年7月28日，具体时间：夜间22:00至次日凌晨5:00。
看了这么多
你是不是也觉得有点懵！
接下来给大家划个重点！
贴心解读来啦！
厦门大桥改造期间
依然是单向通行
目前还是只能出岛，不能进岛
从8日零时起
车辆通行从大桥东半幅转到西半幅！
原先出岛的2个车道变成了3个车道！
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