经过十余年环境治理，浐灞河两河四岸，由北向南纵向串联起港务区、浐灞生态区、灞桥区，随着水域环境越来越好，沿线产业、商业、人气快速聚集，而宽阔的河道也造成了两河四岸的连接不通畅。
为畅通出行，提高道路通行能力，尤其是在十四运背景下，给西安带来了前所未有的基建机遇。随之，跨浐河、灞河“5桥2隧”被纳入十四运相关基础设施重点工程建设。
2019年以来，上架桥梁，下通隧道，横跨浐、灞河的大桥、隧道等工程陆续开工建设，力争在十四运开幕前全部建成通车。“一桥飞架东西”，极大的缩短了跨河所需通行时间，两河四岸区域的交通将越来越完善，
今年9月，这些基建设施将有力保障十四运的交通出行和远景期的交通畅达及客流疏散需求，对于加快推进两河四岸融合发展也有着十分重要的意义。
XI'AN
西安首座悬索桥
近日，作为跨浐河、灞河“5桥2隧”之一的建材北路悬索桥主桥已合龙，工程全面转入悬索桥桥面铺装阶段，悬索桥上部也在进行缆索体系的后期施工，该桥预计6月30日达到通车条件，建成通车，将大大缓解东西两向交通压力。
建材北路悬索桥东西走向，起于北辰大道，经广运潭大道，灞河西路、灞河东路，接港务南路，止于迎宾大道，全长 2.318千米，等级为城市主干路。
全桥分主桥、引桥、人行天桥三部分。其中，桥梁段全长1054.18m，主桥采用空间双索面自锚式悬索桥；主桥全长632米，宽56米，全部为钢箱梁结构，采用半漂浮体系的结构形式；引桥为双幅桥，采用预应力混凝土现浇梁桥，西侧引桥长度各240米，东侧引桥长度各180米；桥塔全高130米，主跨300米，边悬吊跨116米，锚固跨50米，总用钢量约4.2万吨。
诸多的数据，向我们刻画了建材北路悬索桥的大体样貌，而作为西安第一座悬索桥，也自带着诸多“最”字光环。它也是目前国内最大跨空间索面自锚式悬索桥、世界最大跨空间主缆双塔自锚式悬索桥、世界最宽整体桥面空间索面自锚式悬索桥。
图片来源：中建三局西北公司
施工过程中也出现了许多创新亮点，建材北路悬索桥钢箱梁重量大、幅面宽、施工难度大项目，为超宽超长距离顶推施工，采用世界首创的“塔梁同步”整体钢箱梁分幅顶推施工工艺，大幅缩短工期。另外，悬索桥主索鞍的重量就达到了250吨，采用了一鞍双槽的方案设计，也为国内首创。
今年2月建材北路悬索桥钢结构主桥顺利合龙。顶推的东岸74.6米钢箱梁累计顶推距离约2600米，累计使用86台“六向由度”1260吨千斤顶累计顶推吨位达2.6万吨，与西岸已顶推就位的557.4米长钢箱梁顺利合龙后钢箱梁线性、标高控制完美达到设计要求。
2020年8月14日钢箱梁首顶
图片来源：中建三局西北公司
建材北路悬索桥钢结构主桥作为十四运会的重要交通通道，项目建成后将连接会展中心区域、体育中心区域、西安市区、港务区及高铁站，打通奥体中心对外交通快速通道，成为西安北部片区东西向交通联系的主干道，带动灞河沿线区域的开发建设，完善西安东北部交通路网。
XI'AN
跨浐灞河“5桥2隧”7月底前全部建成
跨浐河、灞河“5桥2隧”工程的实施，能够令灞河两岸交通更加便利，从行政中心片区到“三中心”片区的通行时间将大大减少，提升了周边居民的出行便捷度。
七项工程中，香槐六路上跨灞河桥、欧亚一路上跨浐河桥、金茂一路上跨浐河桥、通塬路上跨浐河桥、奥体隧道5项工程自2019来已经陆续竣工通车，目前还有建材北路悬索桥与锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道2项工程尚未完工。
“5桥2隧”位置示意图
香槐六路上跨灞河桥
通车时间：2月23日
全国最大跨度连续钢桁梁桥
陕西省第一座变高双层钢桁梁桥
香槐六路上跨灞河桥呈东西走向，桥梁全长732米，连接欧亚六路与香槐六路，与北辰快速干道、广安路形成互联互通的路网结构。主桥为双层变截面连续钢桁架结构。上桥面宽25米，为双向六车道；下桥面宽11米，为人非通道。
欧亚一路上跨浐河桥
通车时间：2020年11月1日
欧亚一路跨浐河桥呈东西走向，西与灞河西路、欧亚一路相接，东与浐灞河三角洲园区道路连接，路线全长152.26米，其中桥梁长度为115.8米，桥梁宽20米，双向四车道布设。
金茂一路上跨浐河桥
通车时间：2020年8月1日
金茂一路上跨浐河桥位于浐灞生态区金融园区内，西接浐河西路，东接金茂一路，全长143米，红线宽度32米，属城市次干路。
通塬路上跨浐河桥
通车时间：2019年7月
通塬路上跨浐河桥呈东西走向，位于通塬路与浐河交接处，桥平面为一条直线，设计全长208米，其中桥长141米，桥面宽40米。塬路跨浐河桥的打通，使米秦北路、米秦南路到浐河后，能够继续往东延伸，使周边等数十所小区道路更加畅通。
奥体隧道（原向东路下穿灞河隧道）
通车时间：4月30日
西安首条下穿灞河明挖市政道路隧道
奥体隧道西起广运潭大道，东至全运路（原柳林路），连接快捷通道连通国际港务区港兴二路和浐灞生态区灞浦三路全长1657m，隧道全长1594m，其中下穿灞河段长420m，隧道为双向6车道，设计时速60公里/小时，为城市主干道。
锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道工程
通车时间：预计7月底竣工
西安下穿灞河最长隧道
首条过河隧道与综合管廊合建工程
首个涉及河床深厚淤泥层的工程项目
锦堤六路（欧亚四路）灞河隧道西起广运潭大道，东至香槐六路，连接灞河西岸的欧亚四路和灞河东路的锦堤六路，全长2.88公里，主线下穿灞河段隧道隧道长1.46公里，主线双向6车道，辅道双向4车道，设计车速60公里/每小时，是城市主干路。
除了便利交通出行的“5桥2隧”，为方便行人和非机动车通行，依托正在建设的灞河绿道，多座慢行景观桥也在灞河上加快布局。
“三河一山”绿道起点广场飘带桥
飘带桥位于浐灞生态区灞河右岸西安世博园与隋唐古灞桥遗址交接处，全桥采用钢构结构形式，桥长331米，宽6米。桥梁采用红色外饰面，宛若红色飘带，通过景观飘带桥无障碍连接隋唐古灞桥遗址与西安世博园。
4月3日，随着最后一节钢箱梁吊装到位，高颜值飘带桥顺利完成主跨合龙，桥梁建设向顺利通行的目标又近了一步。
广运潭公园内的漫水桥
广运潭公园漫水桥位于灞河绿道（欧亚大道至北三环段），香槐六路-欧亚六路跨河大桥以北区域。桥体整体为钢结构，采用曲线设计，全长850米，主桥宽约6~10米。
3月22日完成主跨合龙，桥梁建成后，将与香槐六路跨灞河桥一起，共同构建形成城市旅游漫步小循环，融生活空间、生态空间于一体，将优美的自然环境与市民共享。
灞河（东三环-欧亚大道段）跨河人行桥
位于浐灞生态区核心区域，西起灞柳西路，东至灞河东路，直通西安国际会展中心，主线全长483.5m，桥面设置有红色休憩区和绿色绿植区。
这座景观桥为变截面连续钢箱梁桥，桥梁平面采用"丝带"状曲线衔接两岸，穿过天华岛东南侧，并设置坡道与之连接，主桥最大跨40m。目前桥梁已开工建设，计划工期4个月。
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