近日，南昌市副市长、党组成员宋铀带队来到南昌市政公用工程项目管理公司代建的九龙湖过江大桥工程、桃花快速路改造工程进行现场调研推进指导工作。市重点办主要领导、分管领导，市自然资源局、市建设局、市行政审批局分管领导，红谷滩区政府、南昌县政府、西湖区政府分管领导，市政公用集团副总经理柯斌，公司副总经理祝耀东，第一分公司副总经理、桃花快速路项目经理陈俊，第一分公司总经理助理、九龙湖过江大桥项目常务副经理邹超，技术专员王祎帆陪同调研。
宋铀带队视察了两项目现场实体建设及九龙湖过江大桥钢栈桥推进情况。他要求政府各职能部门要加大沟通力度，尽快对所需协调的问题、前期手续的办理予以极大支持；各参建单位要群策群力，科学管理，合理制定计划及机械人员的调度，保证安全、质量、进度的同步实施，以确保新工程按照既定的节点稳步推进，尽快为市民提供更好的跨江、道路出行通道。
我们知道，近日九龙湖过江大桥钢栈桥正在有条不紊施工中，目前钢栈桥已经向赣江突进了一小段，正在朝赣江东岸的象湖滨江延伸。
对于行外人来说，也许提出疑问，为何会先施工钢栈桥？不同于平地上建桥梁，在水域内建设大桥，都会采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工，此外，施工用钢栈桥具有较快的架设速度，还解决了施工人员通行及器材设施运输的问题，推进了全桥施工的全面展开，从而满足大桥桩基及墩台施工需要。
据了解，九龙湖大桥项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式实施，中国铁建大桥工程局集团作为施工单位，立足打造品质工程，助力地方经济发展，在加快前期各项准备工作的同时，邀请业内专家对设计优化、施工方案比选论证，组织内部专家进场策划，人、机、料第一时间进驻场地，为确保大桥施工顺利推进创造有利条件。
九龙湖过江大桥全长约4.7km，工程主要划分为跨江桥梁段工程、西岸接线工程、东岸接线工程三部分。其中主桥为中承式系杆拱桥，桥梁跨径80+268+80m，全长428m，采用无风撑外倾蝴蝶拱设计，主桥拱肋立面为飞燕造型，主拱、主梁均采用钢结构。主跨结构复杂、跨度大，施工难度大，是该项目施工进度、质量及安全管理的最大难点，也是该项目控制性工程。
九龙湖过江大桥分为跨江桥梁段和两岸接线工程两部分。项目主线全长约4.2公里（不含两侧顺接段），宽约26-54.5米，城市主干道。其中跨江段长约1.7公里，宽约34.5-92米，设计车速60公里/小时，双向八车道，设置机动车道、非机动车道和人行道；两岸连线工程包括两岸接线立交及地面辅道两部分。主要建设内容包括桥梁、道路、交通、排水、照明、智能交通、绿化、管线迁改及附属工程等。
九龙湖过江大桥工程的建设，有利于引导红谷滩九龙湖组团、南昌县昌南组团利用区位交通优势，提升产业支撑力和公共服务品质，培育区域经济中心和都市圈经济社会生态发展节点功能。同时，九龙湖大桥还有利于引导和减轻基础设施超负荷现状，拉大城市框架，拓展城市空间，使南昌市的城市建设步入良性和可持续发展的轨道；极大地缓解昌南地区跨江通道的交通瓶颈，减轻现有生米大桥、朝阳大桥跨江通道的交通压力，疏散中心区交通压力，对完善城市交通网络体系有着重大意义。
部分图文来自网络及其他媒体平台，大桥建设进度以最终官宣和实际落地为准！
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