中国在近些年来在国际上有了一个称号，叫做基建狂魔，而这个称号的得来，正是因为中国的基建技术取得了突飞猛进的发展，在这些年里，无论是建造桥梁还是高铁，都取得了世界领先的成绩，并且中国不仅在自己国家进行基础设施建设，也积极地向国际伸出援手，帮助其他国家进行基础设施建设。中国因为在基建方面有着十足的经验，并且成本极低，成为许多国家的首选。
但是近些年来却发生了一场事故，越南聘请中国公司为其建造的大桥，前后共投资约3000亿越南盾，然而，大桥竣工后不久，就轰然倒塌。而这也是中国公司在海外承包的项目发生的第一次事故，越南民众对此十分愤慨，他们认为就是中国公司，在建设过程当中，偷工减料才造就了这样的豆腐渣工程，然而，事实到底如何？
基建狂魔的名号吸引很多国家
中国近些年来在国内建设了许多大项目，例如港珠澳大桥以及京沪高铁，这些在世界上都是最顶级的工程，许多国家在面对如此浩大的工程师，都无能为力，但是中国却一次次地创造了奇迹，也正是这一点原因，让其它国家纷纷向中国递来橄榄枝。越南也在这些国家的行列当中，难道说一直以来以质量出名的中国制造真的在越南出现了豆腐渣工程吗？
其实这件事情背后还有着很多因素，首先，越南在最开始想要建设这个项目的时候，他们的首选就是中国，但是与中国这个新兴的建筑强国不同的是，日本是老牌的建筑强国，在中国的建筑行业崛起之前，一直以来，这些业务都是被日本承包的，所以日本眼看着越南将这份业务给了中国，眼红的他们决定以低价包揽下整个项目。
项目刚开始，其实是由日本方面进行动工的。但是没有金刚钻，就不要揽瓷器活，日本公司在建设了不到一半的进程之后，就发现工作难度要比想象的难得多，自己如今的实力和技术水平都无法达到完成这个工作的水平，所以在中途就退出了这份项目。
临危受命，勉强竣工
这种操作直接让越南惊呆了，想不到约好的合作，中途竟然直接退出，接下来日本留下的烂摊子，该怎么处理，他们于是又想到了去寻求中国的帮助，中国在此时表现出了一个大国应有的气度，从日本的手上接下了这个烂摊子，然而中途才开始工作，之前日本在建造过程当中的许多积弊和问题，根本无法彻底解决。
中方在竭尽全力地完成工作之后，再三告诫越南政府，对于这个大桥，一定要严格的限制车流量，绝对不能超过标定的载重量，不然可能会造成安全问题。但是越南方面根本没有听进去中方的意见，大桥刚刚竣工，车辆来往不息，越南方面根本没有管控车流量。
因为他们想要通过收取过路费来快速收回成本，甚至一些严重超载的货车，能够自由地行驶在大桥上。并且在建设过程当中，中方给出了要求的钢筋混凝土的标号，然而，越南为了节省成本，并没有照做，所以一夜之间这座大桥轰然倒塌。
大桥坍塌只是导火索
知道了，这件事情的前因后果，其实会发现这件事情的过错责任根本不在中国这一方，但是如今的事实的确是越南将工程外包给了中国公司，中国公司在建设完成之后，交付给了越南，然后在大桥使用过程当中发生了坍塌事故，越南民间抗议情绪严重，其实大桥坍塌只是一个导火索，中越之间的关系，其实长期以来都比较敏感。
当年对越自卫反击战让越南了解了新中国的战斗力，从此再也不敢随意挑衅，但是两国关系也到了冰点，如今，虽然已经恢复了外交30年，但是依然还是存在着许多争端和摩擦。现在在越南民间盛行着一种风气，叫做抵制中国制造，而这一切其实是因为越南也加入了世界贸易组织，经济全球化使得中国的许多物美价廉的商品进入了越南国内，挤占了越南本土生产的商品的市场。
这其实是很正常的市场竞争，但是对于一些越南的商人们来说，造成了利益的受损，他们想要享受世界贸易组织带给他们的红利，所以不敢公然地拒绝中国货品入关，但是经常在民间散布，中国制造都是残次品的谣言，甚至在2019年，越南官方将中国公民原本的入境免签政策直接取消，这种不友好的行为非常破坏中越两国关系。
合作才是未来国际发展的方向
万人异心，则无一人之用。——《淮南子》
其实未来世界发展的方向已经很明确了，那就是合作和共赢，一味地进行恶性竞争和矛盾冲突，其实从长远角度来看，是一种互相伤害的行为，不符合国家的根本利益。所以自从中国实行了一带一路的政策之后，越南方面也积极地加入了一带一路的国家当中，成为中国目前在东南亚联盟当中贸易额最高的商业伙伴。
中国向越南出口的更多的是较为先进的工业设备，而越南则是一个以种植业为主的国家，他们将水果输送到中国市场当中，并且越南如今旅游业非常发达，而中国游客是他们旅游业赖以生存的支柱，所以如今越南的很多种表现和行为都使得中方对于越南的态度有所下降，而直接体现在越南旅游业萎靡，水果出口贸易额下降。
所以如今的这种现状，肯定会让越南方面有所改变，因为国家之间追求的其实还是利益，无论是坍塌的大桥，还是滞销的水果，以及萧瑟的旅游业，这些都需要越南方面在利益上做权衡。
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