在桥梁界有这么一句话："世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。"我国地域宽广，辖区内河流众多，自古以来祖辈们就逐水而居，这也使得中国从很早开始就有了丰富的桥梁建造历史。
不论是能够发出奇特乐声的五音桥，还是惊悚险峻的铁索桥，亦或是历经千年岁月依旧安然无恙的赵州桥，都是我国古代桥梁建筑当中的杰出代表。而如今，我国已经是世界第一桥梁国，不管是桥梁的数量，还是桥梁的跨度，全都是世界之最。
可哪怕我国桥梁建筑取得的成就有目共睹，但外媒始终还是能够"挑刺"，为何？因为施工质量。
2009年我国东北哈尔滨市松花江上动工修建了一座名为"阳明滩大桥"的桥梁，斥资18亿资金来打造这座长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。桥梁总长度6466米，采用的是采用自锚式悬索、双塔门式结构体系。
这座桥仅用时18个月就修建完成，在2011年11月6日正式通车。
又是斥巨资，又是采用的最新的技术，按理来说阳明滩大桥将成为我国桥梁建筑史上的又一座里程碑，但谁都没有想到，通车不到一年的时间，在2012年8月24日的时候，阳明滩大桥引桥就发生了分离式匝道发生断裂事件，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌，造成四辆货车坠桥，3人死亡，5人受伤的严重情况。
"德国之声"电台、英国"BBC"、美国《纽约时报》等多家全球著名媒体均对此次事件进行了报道，而相关人员给出的说法是由于超重车辆在此路段行驶。这样的说法自然无法服众，大量桥梁专家都表示这肯定是桥梁设计问题以及质量问题共同导致的。
这样的报道无疑是我们痛心又不可置信的，同样是长距离桥梁，才刚通车不到一年的现代化大桥说倒就倒，距今千年前的跨海古桥却能至今稳如泰山，这是什么原因？
洛阳桥，又名万安桥，是一座修建于宋朝的千年古桥。千万不要看名字就以为洛阳桥在洛阳，洛阳桥其实坐落在我国福建泉州，连接了台商投资区以及洛江区，跨江接海，总长1200米，被称为当时的"海内第一桥"。
洛阳桥之所以名为洛阳桥，是因为唐末战乱，不少人从中原地区来到东南沿海躲避战乱，并就此在这里扎根繁衍；后来宋朝建立天下大定，迁移过来的这些人已经在当地开枝散叶，重返故土太难，于是为了怀念曾经的家乡，他们便以洛阳为此桥之名。
当初洛阳桥修建一点都不顺利，为了修建完成这座桥一共耗时7年之久，由于此处海风盛行，风浪滔滔，经常头一天才运送了石基，第二天就被冲走。没办法，当地人只能等海潮退却风平浪静的时候一同出动船只垒起桥基，再用牡蛎作为粘合。对，就是那个吃的牡蛎。
牡蛎繁殖能力很强，并且为了固定在岩礁上它们会分泌出粘性极强的黏液，是最适合入海的粘合剂。
灵活应对的方式加上实心实料的选材，这才有了这座至今仍旧能够使用的洛阳桥。
这样的对比无疑是天差地别的，这也不禁让我们反思，难道是如今的建筑工艺比不上古代吗？当然不是，我们比不上的是对于任何事物都认真努力全力以赴的心。
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