4月4日至9日，钱塘江新建大桥进行了钢桁梁第五轮顶推施工，标志着项目上部结构施工进入关键阶段，工程建设按下“快进键”。
据大桥杭州侧施工单位中铁大桥局项目书记蔡华介绍，钱塘江新建大桥采用先架设下部主桁钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。全桥钢梁总长1348米，顶推总重最大达4.3万吨，需分八轮次拼装顶推。本次实施的为第五轮次顶推，该轮次顶推完成后，主桥钢桁梁仅剩375米就可实现南北岸“牵手”。
本次钢桁梁顶推施工中，项目党支部创新基层党建工作形式，充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用，项目党员先锋队联合班组提前谋划、周密部署，紧抓各项前期准备工作，拿下管控难点，力保工程进度。同时，始终把安全、质量、技术放在重要位置，加强现场管理，增加督促检查频次，及时排查各类隐患，降低安全风险，并对施工方案优化提升，系统进行再升级，确保顶推施工同步性。 
为确保钢桁梁安全拼装，建设单位杭州市交通运输局会同各参建单位精心编制施工方案，并联合相关管理部门专家召开会议，编制安全保障专项方案。经过多方论证，最终确定了杭州侧采用“步履机+滑块”顶推，萧山侧采用“拖拉式”顶推，两种工艺进行，两岸同步向跨（江）中顶推，直至大桥合龙。
大桥建成通车后，将串联起萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽，成为杭州市区重要的综合交通走廊，以及杭州市民出行的重要通勤通道。
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