我们都知道，第三次工业革命，是以美国为首的西方国家为主导，甚至可以不夸张地说，前三次工业革命基本上都是西方国家在领队，我们的影响力微乎其微。不过如今的时代早已不同，随着近几十年的飞速发展，我国在即将到来的第四次工业革命中，已经占据了重要的地位，而基建能力就是最有力的证据之一。
中国在基建方面取得的成就世界有目共睹，我们也因此获得了一个特别的称号——基建狂魔。这个称号不仅是对我国基建实力的认可，同时也为我们带来了海量的订单，而这些订单客户中，甚至还包含了美国这样的科技巨头。位于旧金山境内的奥克兰海湾大桥，就是美国向我国发出的订单之一。
奥克兰海湾大桥是一座位于旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛以及奥克兰的桥梁，这是世界上跨度最大的桥梁之一，其承载着两个城市车辆往来的重要作用，为两座城市的经济做出了巨大的贡献，据不完全统计，这座跨海大桥，每天的车流量高达27万辆，由此可见其重要性。
其实奥克兰大桥，可以说是一座历史悠久的跨海大桥，其诞生时间要超过国内许多跨海大桥，因为这座大桥在上个世纪就已经落成，虽然直到1939年才正式开放通车，但从某种角度而言，美国的科技和基建方面，确实要领先我们许多。
原本这座跨海大桥没有我们参与的机会，但在1989旧金山发生了6.9级大地震，这座大桥也难幸免遇难，在东桥的19号桥墩上方，发生了一小段距离地震塌现象，虽然美国当局进行了抢修，但随着时间的推移，大桥的磨损和潜在的问题，逐渐成为了一个隐患。
在当地政府的多方考虑下，决定再次开展对这座大桥的休整和恢复，但想要修复这座桥梁，并且排除其隐患并非是一件容易的事情，单是维修的费用上，就是一笔不菲的费用，所以在综合考虑的情况下，当局决定向中共寻求帮助，于是我国的基建队伍顺利成章加入到了奥克兰海湾大桥的修建之中。
据悉在整个修复项目中，由振华重工负责修建大桥东段位置，并为其提供价值近500亿的重要钢材材料，而整个项目从开始到结束足足为当地政府节省了4亿美元，这可不是一笔小费用。
2013年9月，这座世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥，在劳工节举行了通车仪式，这也预示着整个修复项目的落幕。其实除了美国之外，印度、英国、澳大利亚等国家，都有许多基建项目出自我国之手，相信在未来，这样的项目也会越来越多。
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