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桥梁作为公路铁路等交通枢纽，在交通运输中发挥着至关重要的作用。桥梁的主要建筑材料-钢筋混凝土随着使用时间的延长会产生以下主要问题：
第一，由于材料老化、腐蚀和人为等原因，导致结构开裂，使结构的承载能力下降；
第二，在钢筋混凝土结构中，下花园区14-24米型号齐全.全国业务就近调车，普遍存在着钢筋锈蚀的问题，钢筋尤其是预应力钢筋锈蚀后导致结构的承载能力大大下降，严重的会使结构失效，最终酿成坍塌的后果。如何提高结构的耐久性、延长结构的使用寿命是一个需要认真研究和急需解决的问题。结构的加固改造技术不仅能提高建筑物的耐久性和使用寿命，更能起到补强加固的作用。预应力碳纤维板加固系统是规范中规定可以在不卸荷、不阻断交通情况下进行有效加固的少数加固方法，同时所用材料具备高强纤维复合材料轻质、高强、宣化区臂架式桁架式桥梁检测车出租，耐老化的特点，加固后几乎不增加原结构的自重和体积，是非常理想的桥梁加固解决方案。
常用加固方法
桥梁结构常用的抗弯加固方法包括增大截面加固法、粘贴钢板（或包钢）加固法、粘贴纤维片材加固法、简支变连续加固法、增设支点加固法、增设辅助结构加固法、体外预应力加固法等。
体外预应力钢束加固法
体外预应力束加固体系需要在梁端附近增设锚固横梁或锚固块，在桥跨内增设转向横梁，同时需要对原结构进行横向加固。锚固横梁内需沿横桥向张拉和锚固无粘结预应力束以改善局部应力，在构造上需预埋导管、锚圈、垫板、螺旋筋等，锚具需进行防腐处理；在转向横梁内埋设转向器；在钢绞线外包裹护套，对较长的钢束还应设置减振器。
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