湘潭业政邦桥检车出租为您讲述锚固桩技术在桥梁基础工程施工中的应用
锚固技术因其应用领域广泛，对其进行研究可以有效地指导工程实践，并在实施过程中不断发展和完善锚固工程规范，力争做到锚固工程设计与施工规范有序、科学合理，同时力争开辟锚固技术应用的新领域，使这一“高效、安全、经济”的施工工艺技术得到更有效的利用。采用灌浆锚固桩技术可起到超前钻的效果，减小整桩嵌岩深度及施工难度，而且通过灌浆填充、渗透、挤密原理改善地基结构，增强地基承载力，是一种更经济、安全、合理，加快施工进度，提高工效和施工技术的好方法。
湘潭18米桥检车出租在桥梁施工中的锚固方案设计
对于原冲孔桩嵌岩较深，桩底标高已达到或超过设计要求，且在锚固钻探中取出桩底岩心又较完整或节理、裂隙不太发育的，一般在每根桩内锚固3个孔，其孔径为Φ110mm，下入锚杆材料为每孔3Φ22螺纹钢并进行固结灌浆直至水泥浆充满全孔为止。
对于原冲孔桩嵌岩基本达到设计桩底标高，但岩层倾角较陡，锚固施工中又发现桩底基岩裂隙较发育或岩心较破碎的，其每桩所锚3个孔的孔径增大到Φ150mm，下入锚固材料为5Φ22螺纹钢并进行固结灌浆直至水泥浆充满全孔为止。
对于单桩受力不大的0#桥台，考虑到虽有4根桩，但桩底裂隙发育，冲孔施工中已发现冲洗液互相串通，为了保证其桩底基岩的稳定性和整体性，选择了在其中两根桩内各锚固一个孔，并采取以固结灌浆为主的施工方案，以便水泥浆和砂、砾石填充固结岩基裂隙，改善其桩底岩基的物理力学性能，提高整体承载能力。
湘潭桥梁检测车租赁锚固桩施工技术综述
1.为减小施工难度，缩短施工工期，降低工程造价而又能保证质量与安全，河床内的8根桩改为Φ1200m桩径冲(钻)至基岩(灰岩)岩面后，再用Φ800mm嵌岩≥0.5m，如基岩有溶洞，且溶洞顶板厚度≤2m，宜将顶板用Φ800mm钻头冲(钻)穿至完整底板，以便成桩时水下混凝土充填。
2.在完成上述步骤成孔后，进行一次清孔并按正常施工程序与规范下入特制钢筋笼。在该特制钢筋笼主筋内侧布绑焊4～6根Φ170×5钢管 (或硬质塑料管，但不能弯曲变形)。钢管底部需用混凝土或薄钢板封固，以防灌注水下混凝土时，混凝土进入管内。
3.下入导管进行二次清孔，在沉渣符合设计要求后，迅速灌注水下混凝土成桩。待桩身混凝土终凝并达到一定强度后(一般为3～7天)，用Φ130～Φ150mm钻头，钻具下入Φ170×5mm钢管内，逐个钻穿管底并继续钻入桩底基岩5m左右。
4.将已制作好的小钢筋笼(一般4～6个小钢筋笼的主筋总含量应超过大径大钢筋笼主筋含量的一倍左右，外径以能顺利下入为准，长度9m为宜，此处为6Φ22mm)逐个下入小孔孔底。于小孔内下入灌浆管进行水泥浆压力灌浆，直至小孔充填满水泥浆为止。如井内渗漏严重(可能基岩内有较大溶裂)，可边灌浆边从井口投碎石或粗砂等充填。
5.灌完浆24小时后再用水泥砂浆填塞小孔，直至与桩顶持平。作好各锚固孔的隐蔽记录，编写桩基施工技术报告备存。通过小孔压力灌-不但可清除大径桩底沉渣，提高桩端混凝土与基岩面的粘结力，还可改善桩底岩石的物理力学性能，提高其容许承载力，进而提高桩的整体承载能力。
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