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台州16米桥检车出租在桥梁顶升施工前，应对桥梁主要构件进行验算，制订同步顶升方案。必须有效控制梁体空间姿态并保持平稳。
根据各顶升点的计算顶升力和顶升位移量选择相匹配的千斤顶。计算顶升力应控制在千斤顶公称项升力的80%以内，顶升位移量应控制在千斤顶公称位移量的60%以内。
梁体宜采用整联跨同步顶升，横桥向多个排列构件的顶升位移须严格同步。施工前应验算顶升要求位移量和相邻墩台处顶升可能产生的位移差，考虑该位移差对桥体结构的不利影响。优化顶升高度。由于匝道桥纵向坡度较大，顶升点的位移不同步将会导致结构附加内力的产生，严重时（如各顶升点的位移差超过设计允许值）将导致结构性裂缝病害。因此，同步顶升方案设计时必须考虑结构特点，制定安全控制指标，包括各顶升点竖向位移差、允许值、关键点的应力允许值、平面侧移位允许值等。
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整联跨同步顶升作业时，应采用可编程液压系统（同步液压顶升控制系统)，该系统具有多个液压千斤顶，可对各部件同时顶升并同步控制位移和顶升力，确保达到控制顶升位移整体同步性的目的。同步液压顶升控制系统的主要配置有控制单元、顶升单元元以及测量单元。控制单元由可编程逻辑控制主站和分站组成。可编程逻辑控制主站负责整体状态监测计算并发出控制指令。分站由可编程控制系统下位机和液压工作站组成，分站根椐主站的指令控制液压工作站和电液伺服阀工作，实现千斤顶的升降动作。分站的布置根据顶升工程的实际情况决定， 本工程采用前置分布布置模式，将分站就近布置在各顶升点附近。这种前置布置模式可大大缩短高压油管的长度，有效减少管路损耗，提高管路的安全性能。主站与各分站之间采用485串行通信电缆实现通信。
