9月19日，同济大桥迎来正式通车！这是继凤翔大桥后，禅城的又一座独塔斜拉桥，又一条禅西向心的重要交通通道。
这项重大工程的建设，将推动禅西中心化加速推进，释放“佛山之心”辐射力和带动力，助推全市城乡区域协调发展。
同济大桥通车仪式。
佛山市交通运输局党组书记、局长丘胜辉，禅城区委副书记、区长盘石，禅城区委常委黄吉亮，禅城区交通运输局党组书记、局长沈育民等出席。
提前一个月通车
跑出“加速度”
2019年11月，禅城围绕“交通强区”的目标，全面启动同济大桥建设，实现提前一个月通车。
同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54公里，桥梁全长892米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米，主线设双向六车道，设计车速为60km/h，辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。
同济大桥。
据介绍，同济大桥南庄段设有大直径钢波纹管涵，设计采用12孔钢波纹管组成，最大跨径11米，全长140.79米，是目前国内规模最大联拱、广东最大单拱涵，且主桥及引桥共涉及6种不同桥型，技术难度极大，堪称桥梁结构的博物馆。
在这样的重重阻隔下，同济大桥为何还能提前建成通车？这得益于禅城交通铁军敢啃“硬骨头”的精气神。
同济大桥。
面对主塔塔柱斜率大、曲线变化复杂、施工难度大的难关，同济大桥项目方化整为零，采用“以直代曲”的方式把塔身分成若干段，精细化配置6套钢模板，满足主塔外观整体线形与施工质量安全双要求。
面对超大基坑、超深软基、工序复杂等施工难点。禅城区交通运输局依托质监中心、第三方机构、社会专家等技术力量，加强施工方案审核、技术交底、施工监控，多措并举，合力攻克多个难题。
同时，因其主桥关键线路处于二级水源保护区，且南庄岸线路与佛山地铁四号线共线，大桥建设涉及的审批部门多、协调层级高、协调难度大。禅城交通铁军强化统筹、高效联动，畅顺市、区、镇（街道）三级沟通协调机制，抽调精干力量组建攻坚小组，多次深入施工现场勘查调研，点对点跟进落实、实打实解决难题。
在过去疫情等不利因素影响下，禅城交通铁军绷紧弦、铆足力，夜以继日、风雨兼程，跑出建设加速度。
深入推进畅通工程
交通铁军打开禅城发展格局
城市发展，交通先行，同济大桥的通车将为禅城的发展再拓新空间。
禅城区交通运输局全力推进畅通工程，打通6条“断头路”是今年禅城十件民生实事项目之一，备受各方关注，而同济大桥项目则是6条“断头路”之一。
同济大桥通车，意味着禅城区交通运输局今年已打通4条“断头路”，禅城交通网正在不断织密，将实现生活更便利、半小时生活圈更扩大，也将促进片区经济发展以及区域融合，使得依托道路的商业更具活力、土地开发更有潜力。
同济大桥。
“以前去南庄需要绕道，开车要二十分钟左右才能到达，同济大桥开通后，两分钟就能抵达南庄，为我们日常的出行提供了很大便利。”住在同济大桥东侧的居民陈小姐表示。
除了同济大桥，聚锦路二期、纵四路两条“断头路”也在稳步推进，地铁四号线、季华路西延线工程、弘德北路工程（禅港路至罗务路）、同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）、同济路西延工程（季华北路至古新路）等一系列重大交通项目也在加快建设之中，将为禅城拓展更大发展空间，提升城市能级。
“同济路西延线整个项目总长7公里，从佛山大道一直到绿岛湖，同济大桥是同济路西延线的一期，二期目前已在建设，预计明年可以拉通，而三期则是把一期和二期连接到一起，预计明年启动建设。”广东佛盈汇建工程管理有限公司总经理姜同辉表示，项目的贯通将进一步完善禅城交通路网，大大提升出行效率。
禅西发展再添新引擎
佛山之心辐射能力更强劲
今年，禅城区委五届四次全会、区委五届五次全会，区政府工作报告都聚焦禅西中心化的提速，禅城区政府工作报告也强调，要以禅西中心化推动全域中心化。
1月6日凤翔大桥、龙翔大桥建成通车，打通了一环西拓南环连接南海、高明的重要节点。
同济大桥。
作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥的通车，有力破解张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖片区的交通瓶颈。同时将打破东平水轴天然屏障分隔，加强主城区与绿岛湖片区的联系，成为连通南庄与中心组团核心的骨干通道。
交通建设成为禅西中心化战略的先行者、示范者。
“城市重大基础设施建设，是为城市而建，为民生而建，为产业而建。”盘石表示，同济大桥将与季华大桥、凤翔大桥、石南大桥共同带动禅西板块、南海西部、顺德西北部、高明向佛山中心城区聚拢。
可以预见，未来，禅西新城将加速崛起，城市西进、产业西进、创新西进、人才西进将按下“快进键”，禅城将进一步强化和凸显对佛山制造腹地的辐射服务能力，以禅城所能服务全市发展大局，推动全市城乡区域协调发展，做强万亿佛山的城市中心。
禅城正以交通为骨架撑起禅城发展新空间，全力奔赴“六最”现代化禅城，打造具有更强辐射带动能力的“佛山之心”，实现从中心城区向城市中心重大跨越。
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