6月29日21时21分，随着63#-64#墩左幅钢混段钢梁缓缓提升就位，滨州黄河大桥主桥顺利合龙，为滨州黄河大桥实现早日通车目标打下坚实基础。
主桥作为滨州黄河大桥项目关键线路，是整个项目重点控制性工程。滨州黄河大桥主桥长1110m，设计时速80km/h，采用左右幅、双向6车道标准设计，主桥为（80+5×190+80）m钢混组合-混合连续梁桥，主跨5×190m钢混组合-混合连续梁为国内同类桥梁最大跨度。受特殊地理环境限制，黄河下游不具备通航条件，主桥钢箱梁无法开展水上运输及吊装，且主梁为组合梁设计，施工工序复杂，施工组织难度极大，为此，项目创新采用“钢箱梁原位拼装、相邻钢梁自锚、整体提升”方案，实现了主桥钢梁“稳妥、准确、安全”合龙。
自滨州黄河大桥开工以来，全体参建人员克服疫情、防汛等不利因素，充分解放思想，发挥党建引领作用，在“党建+思想建设、疫情防控、管理提升、安全生产”等方面形成合力，紧盯关键工期节点，不断优化施工组织设计，合理配置生产要素，切实抓好施工质量和安全，高效推进大桥建设。
滨州黄河大桥是山东省重大基础设施项目和滨州市重点民生工程，工程进度备受社会各界高度关注。项目建成后，大桥日通车能力可达万余辆，将有效满足滨州市跨河交通量快速增长的需要，成为滨州北部城区与黄河南岸经济带对接和联系的主要纽带，把滨州主城区与高新区、博兴、邹平紧密相联，推动城市夹河而建、跨河发展，打通鲁中与鲁北间的阻隔，加快滨州与省会城市群经济圈融合。
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