世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥迎来双重大节点
6月2日上午，由市交投集团投资建设，中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥—— G3铜陵长江公铁大桥迎来双重大节点，大桥南岸主塔完成封顶，全桥首节段钢梁顺利架设，大桥建设进入新阶段。
上午，G3铜陵长江公铁大桥主塔封顶暨钢梁架设启动仪式举行。中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆，中铁大桥局总工程师毛伟琦出席，副市长杨如松宣布4号主塔封顶和钢梁架设指令。
随着架梁吊机的启动，在一艘15000吨级的运输船舶上，大桥的首节段钢梁被缓缓抬升。这节钢梁长22.7米，宽35米，高13.5米，重约1150吨，相当于950多台小汽车的重量。下午，首节段的钢梁被抬升至主塔下横梁的上方位置，与大桥的导梁实现了对接，大桥的首节段钢梁架设完成。同时，中午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，大桥的南岸主塔也实现了封顶。
G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉—悬索协作体系大桥，也是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程。大桥全长11.9公里，按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，具有工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特点。
此次封顶的4号主塔，塔高247.5米（塔柱高218m），共分25个节段进行施工。主塔施工创造性地采用的9米爬模技术，是世界上首次在公铁桥梁主塔施工中采用9米爬模技术，将主塔施工标准节从6米每节跃升至9米每节，减少了12段分节，节省了12个节段的施工工期、钢筋接头等，直接提高了主塔施工质量、节约了施工时间。
自2022年1月4日项目进场施工以来，中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部在先行工程、前期工程做好充足准备，协调好上、中、下游的生产关系，盘活人工、物资、机械、资金等各生产要素，在保证质量的前提下超前完成各项节点，2022年全年累计完成产值18.18亿元。市交投集团为项目建设提供全过程“保姆式”服务，强化资金管理，保障资金拨付，为项目建设营造和谐顺畅的施工环境，促推项目稳步有序建设。
据悉，大桥4号墩主塔顺利封顶后，全面转入了钢梁架设施工阶段，南锚碇锚块施工全部完成，锚碇整体施工也接近尾声，合建段墩身已施工过半。
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