3月10日，随着主塔最后一个节段——P9节段吊装完成，广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔顺利封顶。主塔封顶是广佛大桥系统工程（一期）的重大节点，项目施工的重点将转入梁跨阶段，项目整体计划2024年建成。项目建成后，将缓解金沙洲大桥的交通压力，助力广佛两地沟通交流和经济发展。
10日下午，记者在项目现场看到，广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔第九节吊装完成，顺利封顶。“广佛大桥系统工程（一期）主塔采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构，塔高100.5米，塔柱共9个节段，采用装配式施工，单节节段的最大吊重为116.5吨。”广州市广园市政建设有限公司总工室主任、建设管理一部部长黎越华介绍，为保证钢结构节段的顺利吊装，项目量身打造了一台起吊能力达200吨的超大型塔吊，其最大起吊能力在我国处于领先地位。
广佛大桥系统工程（一期）西起佛山市南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于广州市荔湾区大坦沙岛，跨广佛两市三个行政区。“广佛大桥连接广佛两市三个行政区，东面为广州市荔湾区大坦沙岛，西面连接广州市白云区金沙洲地区与佛山市南海区。”黎越华说道。广佛大桥系统工程（一期）路线全长1.3公里，包括一个主桥和四条匝道，双向6车道，设计时速为60公里/时。大桥主塔自2022年12月开始施工，累计用时97天，完成主塔封顶的任务目标。
“主塔封顶是广佛大桥系统工程（一期）的重大节点，接下来项目施工的重点将转入梁跨阶段，项目整体计划2024年建成。”黎越华表示，广佛大桥的建设也考虑到非机动车和行人通行，大桥设有宽度为5.5米的慢行系统，包括2.5米人行道和3米的非机动车道。
广佛大桥系统工程（一期）以联系佛山南海和广州的交通为主，建成后，佛山及广州金沙洲地区居民可经广佛大桥快捷到达广州大坦沙岛，经珠江大桥东桥快速到达广州主城区，进而缓解金沙洲大桥的交通压力，提升金沙洲区域交通便利，同时进一步加强“广佛”两地联系，促进双边经济发展。
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