安罗高速黄河特大桥全长15223米，共计桩基1258根。历经17个月、500余日夜奋战，2月28日，安罗高速黄河特大桥顺利完成全部桩基施工。
安罗高速黄河特大桥是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是我省境内黄河上塔高最高、主跨最大、桥宽最宽、技术最复杂的桥梁，主要由北堤外引桥、北跨堤桥、北堤内引桥、北副桥、主桥、南副桥、南堤内引桥、南跨堤桥组成。
黄河特大桥创新技术应用，全国首次采用超长钻孔桩分布式后压浆工艺，提升桩基承载力，缩短桩长，践行降本增效理念，节约造价约8000万元；全国首次采用无承台桩柱钢管复合结构，提高结构抗震性能，降低下部基础规模，通过绿色建造技术减少黄河河床开挖，有效保护黄河生态，助力黄河流域生态保护和高质量发展。
“超长”“大直径”“变径”“复合桩”“地质复杂”是特大桥桩基施工面临的技术难题。为确保桩基施工顺利进行，全体参建人员不等不靠、主动担当，开展技术攻关，深入研讨提升，比选施工方案，优化资源配置，挂图作战。迎难而上聚力攻坚，克服地质复杂、大风频发、酷暑严寒等不利条件，高质量完成特大桥桩基施工任务。严格质量管理，落实首件工程认可制，发挥“典型引路”作用，严控施工环节各项指标参数，经监测，黄河特大桥基础全部为一类桩。
目前，安罗高速黄河特大桥项目各项建设进展顺利，索塔施工近半，副桥、引桥上部结构安装作业有序开展，其他线段按计划稳步推进，将坚持“项目为王”工作导向不动摇，全力加快项目建设，大干一季度，奋力实现“开门红”，为2023年建设项目“全年红”开好局、起好步。
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