2月16日
全景遂宁客户端及遂宁新闻网视频号发布视频
《遂宁又一人行天桥“荷花桥”来了！就在吉祥大厦十字路口，颜色你选哪一个？》
视频发布后
引起市民及网友广泛关注
纷纷留言询问
人行天桥是否能起到缓堵保畅作用？
为何不修建高架桥？
为何不修建下穿隧道?
为何不修建立交桥？
针对市民及网友的意见与建议
遂宁住建部门及时作出以下回复
01
关于修建人行天桥是否能够起到缓堵保畅作用的答复
在方案论证阶段，市住房城乡建设局会同市公安局交警支队，组织专业团队对遂州北路交明月路口东、南、西、北四个方向修建人行天桥前后的车辆交通流量进行建模分析，并经专业软件对遂州北路交明月路口修建人行天桥后的高峰期交通流量进行分析评估，结论为：机动车排队长度从最大212米缩短为122米，非机动车最大排队长度为6米，较原平均提高通行效率约30%-40%，有效缓解交通压力。
02
关于为何不修建高架桥的答复
前期，市住房城乡建设局会同市自然资源和规划局、市公安局交警支队、遂宁经开区管委会等部门(单位)，对修建立高架桥的方案进行了充分研究论证。从通德大桥西桥头修建高架桥，跨越遂州北路、渠河北路，直至“Y”字路口与明月路汇合的方案，提升车辆通行效率的效果最好。
但存在以下问题：
(一)铁路桥横跨明月路，为保障建设高架桥后距离铁路桥有足够安全净空，必须在铁路桥段修建下穿隧道解决明月路下层车辆通行问题；且高架桥需要上跨渠河及渠河北路，导致高架桥渠河至Y字路口段坡度过陡，存在安全隐患。
(二)高架桥修建之后将严重影响、甚至破坏该区域的城市天际线等界面，对城市风貌造成较大不利影响。
(三)修建高架桥的工程造价较高，比修建人行天桥增加投资约6亿元。
03
关于为何不修建下穿隧道的答复
经研究论证，因遂州北路交明月路口区域紧邻明月河暗河，受地下空间限制，南北向修建下穿隧道的方案在技术层面不可行，东西方向修建下穿隧道在技术层面可行。但涪江六桥尚未建成通车，若同步修建东西向下穿隧道，势必造成该区域交通瘫痪，且修建下穿隧道比修建人行天桥增加投资约1亿元。综合考虑后，短期内暂不实施东西向下穿隧道，在设计人行天桥时，已留足修建东西向下穿隧道的空间，待涪江六桥建成通车后，结合该区域实际交通流量情况，再行论证是否修建东西向下穿隧道。
04
关于为何不修建立交桥的答复
经研究论证，因修建立交桥对城市空间尺度要求非常高，遂州北路交明月路口区域空间尺度受限，修建立交桥方案不具备可行性，且造价很高，比修建人行天桥增加投资约3.5亿元(未含拆迁费用)。
05
关于为何非机动车不上桥的答复
经市住房城乡建设局会同市公安局交警支队、设计单位多次现场踏勘和研究分析，认为非机动车上天桥的方案虽然可以在一定程度上提升通行效率，但其弊端明显：
(一)由于现场空间尺度限制，导致非机动车上桥坡道的坡度较大，甚至部分坡道需要推行，且行人和非机动车在陡坡混行，存在较大安全隐患。
(二)非机动车上桥坡道将挤占大量城市空间，严重影响周边商户经营和城市风貌。
(三)非机动车上桥坡道体量较大，将增加投资约2500万元。
为提升人行天桥通行能力，市住房城乡建设局在设计中专门设置了直升式电梯，方便老人、孩子及残障人士更加方便快捷的上下天桥。
06
关于施工及交通组织方案的答复
前期，市住房城乡建设局会同市公安局交警支队等部门多次研究、论证，形成如下施工及交通组织方案。
(一)施工组织。在施工期间，通德大桥东西桥头将保留半幅以上通行能力，并采取以下措施降低施工对通行的影响。一是明月路交遂州路口施工围挡主要布置在街角绿地及交通岛上，十字路口南北、东西方向各保留四条车道双向通行，同时设置临时斑马线引导行人过街通行；东桥头连接五彩缤纷路匝道口施工围挡控制在绿化带以内，引导车辆通过德水路等绕行至五彩缤纷路。二是项目结构主梁进行预制，运输至施工现场吊装。施工现场混凝土浇筑、吊装等影响交通的占道施工作业内容尽量安排在夜间施工。三是通德大桥东西桥头施工现场配置专职交通疏导员，配合做好交通指挥和疏散。
(二)交通组织。我市有三条交通环线，一环为“遂州路—通德大桥—东平大道—通善大桥”环线，二环为中环线，三环为绕城高速，本项目施工主要影响一环通行。拟定通过以下措施保障通行：一是做好绕城高速进出城引导。对于进出市主城区的车辆，通过绕城高速提前引导分流。二是强化过江通道分流管理。对于市主城区内部东西向跨江车辆，在重要节点引导车辆绕行，通过中环线、观音湖隧道、通善大桥分流。
车辆绕行方案示意图
人民城市人民建，人民城市为人民
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