11月9日9时许，位于四川省阿坝州若尔盖县包座乡的西宁至成都铁路红原2号隧道出口施工现场一派繁忙景象，工人们正在进行隧道出口导向墙、管棚的施工。
成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文说，这是西宁至成都铁路新开工的海东西至黄胜关段首个实现开挖的隧道。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。
线路全长836.5公里，设计时速200公里，分为4段建设，其中西宁至海东西段、青白江东至成都东段已建成通车，分别与兰新高铁、西（安）成高铁共线运营，黄胜关至青白江东段在建，将与成兰铁路共线运营，海东西至黄胜关段于10月29日正式开工建设。
海东西至黄胜关段全长502.5公里，建设工期7.5年，桥隧占比达80%，其中四川省境内新建长度172.6公里，建设工期5年。这是全线最后开工段，位于青海、甘肃、四川三省交界的高原地带，建设难度极大。
红原2号隧道地处岷山中高山区，位于海拔3703米至4104米之间，隧道全长5536米，最大埋深约314米。缺氧、严寒，对施工作业和运输都是巨大挑战。“红原2号隧道是全线控制性工程，仅用8天时间就实现实质性施工，创造了新的‘铁军速度’。”
印建文介绍，目前西宁至成都铁路四川段全线已有1000余名管理人员、施工人员进场，将尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮。
据中铁一院消息：11月11日14时许，在西成铁路XCSCZQ-1标施工现场，随着钻机缓缓打入地面，由铁一院勘察设计的西宁至成都铁路全线首桩顺利开钻，标志着该线路桥梁工程建设正式进入实质性施工阶段。
△全线首桩开钻现场
西宁至成都铁路纵跨青海、甘肃、四川三省区，其中西宁至黄胜关段全线桥梁长度达124公里，正线桥线比约24.86%。本线最长桥梁为位于四川省境内的若尔盖热曲河特大桥，桥梁长度8949.60米；最高桥梁为尖扎黄河特大桥，主要为跨越黄河而设，轨面距河床面约80米，距常水面约50米，主桥采用主跨366米连续钢桁拱一跨跨越黄河。
△尖扎黄河特大桥效果图
为确保项目按期顺利推进，铁一院第一时间调配精兵强将组成专业团队跑步进场，密切配合相关各方，严格施工过程技术把控。桥梁专业技术团队克服高原高寒艰苦条件，扎实做好施工前的技术交底工作，配合完善桩基首件施工方案和相关应急预案，有力保障了施工机械设备、物资材料等按期进场施工，推进西宁至成都铁路高质量、高标准建设。
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