10月7日，在武汉市新洲区双柳街道挖沟村临江区域，近百名作业人员正忙碌在双柳长江大桥北岸施工现场，投入作业的门机、履带吊、回旋钻发出阵阵轰鸣。据现场指挥的中交二航局项目总工陈诚介绍，国庆期间，项目全体参建人员坚守一线，快速推进大桥建设，首根桩已钻进至平台以下100米。
由湖北交投集团投资建设、中交二航局参建的双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，跨越长江，止于黄鄂高速，途径武汉市新洲区、鄂州市华容区，路线全长约34.7公里，设计时速120公里，主线均为桥梁工程。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米的钢箱梁悬索桥，也是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥，中交二航局负责北岸（新洲侧）跨江主桥施工。
大桥北岸主墩桩基采用直径2.5米、桩长117米的钻孔灌注桩，单肢塔柱下方设置30根，共计60根，为超长大直径群桩基础，采用气举反循环钻进工艺施工。自9月吹响大桥建设“冲锋号”以来，二航建设者已先后于9月17日实现大桥主墩试桩开钻，9月30日实现大桥主墩首桩正式开钻。
国庆节期间，二航建设者为抢抓长江枯水期有利时机，坚守岗位不放松，攻坚百米超长大直径桩基施工，并通过召开技术策划会，邀请专家把脉问诊，明确重点围绕桩基、地连墙工业化建造技术，索塔钢筋部品、筑塔机、悬索桥上构智能化施工系统等新工艺开展技术攻关，有效提升项目数字化、智能化建造水平，高标准推进项目建设，着力打造绿色低碳示范项目。截至目前，大桥北岸主墩施工区域已完成硬化，主墩60根钢护筒已全部施打完成，首根桩基已钻进至平台以下100米，大桥建设稳步向前推进。
作为《湖北省综合交通运输“十四五”发展规划纲要》中的重点建设项目，以及国家发改委长江干线过江通道布局规划中2025年前重点推动实施的过江通道，双柳长江大桥及接线工程的实施，将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有效推动武汉城市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。
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