7月11日，随着重达近百吨的首节钢壳在基础上稳稳“着陆”，由在鄂央企中交二航局承建的河南安罗高速黄河特大桥北主塔钢壳T1节段顺利吊装到位。
安罗高速北起河南安阳，南至罗山，在郑州和新乡之间跨越黄河，其控制性工程安罗高速黄河特大桥全长15.223千米，全桥用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，其主塔为钢壳混凝土樽型塔，高度达到182米。
中交二航局项目部技术负责人王金刚介绍，首个钢壳节段下部分布着606个螺栓孔，这些螺栓孔从下方的钢支垫到节段主体需要穿过三层钢板，螺栓孔的孔位偏差不允许超过3毫米。为了使螺栓孔的孔位精度达到毫米级，项目部调整制作工艺，从原来的T1节段主体和14个钢支垫分别安装，改为在生产场地完成焊接和拼接检查后整体运输、吊装，同时提高工艺精度，严格控制误差，最终实现了606个螺栓孔在三层钢板上实现毫米级对接。
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