5月5日，封面新闻记者从成兰铁路有限责任公司获悉，当日清晨5时40分许，成自高铁全线重点工程、全线第一高桥一一球溪河双线大桥连续梁完成合龙段混凝土浇筑，标志着成自高铁建设又取得重要进展，为全线顺利贯通打下坚实基础。
全线第一高桥
打通架梁通道
球溪河双线大桥由中铁二院设计、中铁六局集团成自项目部承建。大桥位于内江市资中县，设计时速350公里，为双线高速铁路大桥，全长约402米，以40米+64米+40米现浇连续梁的方式跨越球溪河，主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工。
全桥共计110根桩基，12个墩台，其中5号墩、6号墩墩高60米，位于河道中，为成自高铁全线最高桥墩。
据中铁六局成自项目部项目经理王海军介绍，球溪河航道等级为Ⅷ级，施工现场临近河道且受河道冲刷影响，施工进场便道狭窄，雨季时间长、施工环境极其复杂。自2019年9月进场以来，项目部将该连续梁作为项目管理和安全风险管控重点，加强过程管控，及时解决施工中出现的难点、堵点问题。
在桥梁基础施工中，项目部抢抓旱季施工，采取单壁钢围堰防护进行水中作业，采用“承台位于弱风化岩层河床下施工工法”，运用拉森钢板桩及钢管柱和工字钢围檩对承台进行施工，该工法的使用保证了球溪河双线大桥河墩施工时，拉森钢板桩的顺利插打及基坑的顺利开挖，减少了施工工期，节省了人员和机械设备的投入。同时，项目部加强了既有河道的防护，避免了河道污染，确保施工过程中桥下通航要求。
据介绍，球溪河双线大桥连续梁实现合龙后，确保了标段架梁通道的通畅，为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了基础。
预计2023年通车
成自40分钟高铁直达
成自高铁全长约176.9公里，设计时速350公里，北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，引入绵泸高铁自贡站。
目前，成自高铁路基、桥梁工程完成75%，隧道贯通9座（共16座），预计于2023年建成通车。
全线通车后，旅客从成都坐上动车，将以350公里的时速直抵自贡，全程仅需40分钟左右，比现在的绵泸高铁快了近一倍。
不仅如此，成自高铁将与川南城际铁路自贡至宜宾段相连，形成全程时速350公里的成自宜高铁，线路全长约260公里。届时，成都到宜宾的高铁车程最快将缩短到1小时内（目前走成贵高铁最快79分）。
同时，成自宜高铁将在宜宾接渝昆高铁，成为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。两条线全部建成后，成都至昆明将形成全程时速350公里的高铁线。旅客从成都出发，沿成自宜高铁、渝昆高铁行驶，3小时内便可抵达，比现在走成贵接沪昆高铁的用时缩短了一半。蓉城3小时内直抵春城，将大大方便两地市民互通交流。
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