瑞士当地时间2021年9月14日14:00（北京时间2021年9月14日20:00），国际咨询工程师联合会（简称：FIDIC，中文简称：菲迪克）2021年度全球工程项目奖的线上颁奖盛典在瑞士苏黎世举行，平塘大桥项目一举夺得2021年度菲迪克全球工程项目杰出奖（Award of Excellence），该奖素有工程界“诺贝尔奖”之称。
平塘特大桥为主跨2×550米三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，中塔高度332m，为世界最高混凝土桥塔。项目于2016年4月29日开工建设，2019年12月31日建成通车。平塘特大桥设计时结合索塔受力需求，将贵州少数民族独有的服饰、舞蹈等元素融入桥塔造型设计，最终选用的“裙摆”形桥塔与主梁、拉索相互结合，形成了极具动感的桥梁整体造型；施工中研发了新型的建造装备，钢梁整节段纵移转体悬拼工艺为世界首创。
平塘大桥兼具力与美，将人类、桥梁、自然环境和谐融为一体，堪称世界峡谷桥梁建设的典范之作。大桥配套运营的“天空之桥”观光服务区创造了数百个就业岗位，在给过往旅客提供高质量通行服务的同时，也促进了当地少数民族地区的经济发展。
此次并非贵州桥梁首次获得菲迪克奖
2019年
贵州北盘江大桥
获得2019年度菲迪克特别优秀奖
北盘江大桥（北盘江第一桥）荣获2019年度菲迪克特别优秀奖
北盘江第一大桥采用720米主跨一跨跨越高差达700多米的深V型大峡谷，成为国际上首座主跨跨径超500米的跨越大峡谷斜拉桥。本项目的建成为当地群众的出行带来了极大的便利，使宣威至六盘水的出行时间从5个小时缩短为不到2个小时。
北盘江大桥（北盘江第一桥）横跨滇黔两省边界（新华网视频截图）
峡谷两岸地势陡峭，气候恶劣，建设条件复杂，给桥梁的设计和工程建设带来了前所未有的挑战。
该项目在四方面进行了创新：
一是在国际上首创钢桁梁整节段梁底轨道“纵移悬拼”峡谷桥梁建造新方法，研制了新型架梁设备和制定了架设工法，比传统单根杆件拼装的工效提高了35%。
二是首次在中国的实际工程中应用斜拉索凝冻监测方法，研发了斜拉索凝冻监测及图像识别预警健康监测系统，可普遍应用于受凝冻影响的山区缆索体系桥梁。
三是桥位跨越的深切大峡谷，峡谷风场效应明显，建立了山区非平稳风作用下钢桁梁等效风荷载设计准则，解决了复杂风场下斜拉桥风致振动的问题。
四是对正交异性钢桥面板疲劳问题进行了技术探索和研究，首次提出了“中纵梁+次横梁”梁板新型结构体系，大大减少了车轮反复碾压造成的疲劳隐患。本项技术节省钢材用量9%。
（新华网视频截图）
毕都北盘江大桥是中国的浙江杭州至云南瑞丽高速公路（总长3404公里）全线贯通的最后一公里工程。该项目的建设打通了滇黔边界的交通瓶颈，实现了西南地区交通干线的大贯通。
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