近几年来我国新造船舰以及服役军舰数都位于世界首位，其中更不缺乏先进船舰的建造，像首艘国产航母、055万吨大驱以及刚下水的075型两栖攻击舰等。除此之外，我国在特种船领域也是如日中天，像世界第二大的半潜船新光华号、世界最大的钻井平台蓝鲸一号等，其中有一艘与其他船只却格外的不同，它就是我国创造的又一个世界第一——总船体重量148000吨的“振华30”起重船，而这艘有着“海上大力士”之称的“振华30”是由我国自主研发的、堪称世界上最大的起重船。
出品|国器
被成为“军舰之母”的振华30吊重能力全球第一
“振华30”号长近300米，宽度为58米，甲板面积相当于2.5个足球场之大，它的整体体量比目前世界上所有服役的航母都要大，排水量更是高达25万吨，超过4个辽宁号。“振华30”还能配合其他支援船只，在不同海域进行物资起重、军舰改造、打捞、维修等工作，也因此被人们称为“军舰之母”。“振华30”号起重船的它的吊重能力也是位于全球第一，它能单臂架起1.2万吨重物，相当于60家波音747的重量，并且能完成360度全回转7000吨的重物。就在3年前振华30正式交付，它的首份工作便是打捞韩国沉没客轮“世越号”。
振华30曾远赴韩国帮助打捞6800吨的沉没客轮
2014年发生的世界航海史上一大劫难，韩国“世越号”客轮沉没，但打捞重约6800吨“世越号”的工作使得韩国束手无策，无奈之下韩国只好向我国请求援助。在我国“振华30”的帮助下，沉没了3年之久的6800吨客轮终于重见天日。除了赴外打捞工作外，“振华30”的还帮助过世界上最长跨海大桥超级工程的建设，珠港澳大桥最后的接头安装工作便是借助“振华30”完成。
港珠澳大桥的接头安装工作由振华30参与完成
珠港澳大桥是世界上最长的跨海大桥，在珠港澳大桥建设时，最终接头时需要将一个重约6000吨的钢筋混凝土结构精确插入到约30米的海底，进而完成海底隧道的贯通，此项重任便交到了“振华30”手中。但安装工作并非易事，在钢筋混凝土入水后将受到洋流的影响，其稳定性、浮力等都将有所变化，但由于对接时水下安装的多余量仅有15厘米，一旦发生些许差错将对整个工程产生极大影响。
振华30虽然船体非常大但是吊装精度是非常之高
虽然对接精度很难掌握，从表面上看，“振华30”的体量很大，加上重物重量也是极大，想要精准完成基本不可能，但事实却让人意外。振华30的吊装精度很高，经过工作人员精准计算，最终对接沉放时的高低差控制在了1.5CM内，这在世界上也是史无前例。此外振华30的自航能力十分强大，有报道称加满油的振华30能绕地球一圈半，另外振华30有一套DP2动态定位系统，即便船体50%的部分出现故障，依旧能长时间精准定位，保证航行的安全。30年河东，30年河西，中国船舰崛起的速度让世界为之震撼。
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