羊城晚报讯 记者郑达，实习生佘振国，通讯员孟庆虎、支荣、夏立高报道：8月25日15时58分，随着3600吨的“大桥海鸥号”起重船浮吊缓慢松钩，一座高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具）的钢塔精确落在28号墩0号块钢箱梁T0顶口。至此，由中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠海珠机城际金海特大桥第三座钢主塔成功架设到位。
施工单位提供的数据显示，大桥28号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向宽14米、高106.8米（桥面以上）、重2800吨（含吊具），在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，然后进行钢塔架设工作。钢塔采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中竖转90°，完成钢塔空中整体竖转。
“有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2800吨，相当将约2000辆小汽车同时吊起，然后旋转。再利用由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”，将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。
据介绍，珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米；是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
羊城晚报记者了解到，作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时，从金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟。
据悉，大桥于2018年4月开工，预计2023年正式建成通车。
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