近日，兴联路过江通道确定以桥梁的形式建造，引起了很多读者的热议！
关于兴联路大桥，不少市民在市长信箱咨询建议：
银星路过江通道采用桥梁方案，是否属实？该方案是否通过了环境评估？
如果采用桥梁方案甚至用途为物流快速通道，银星路-兴联路沿线大量居民小区和学校将受到极大的负面影响，大大降低月亮岛文旅新城的水准，山水洲城长沙又少了一张靓丽的名片。
如果是出于建设成本的考虑，使用桥梁方案导致片区水准降低，土地拍卖价值的的损失、美好环境的损失远比节约的成本要多得多。另外兴联路一侧几个将近90度的急弯，是极大的安全隐患，不适合作为快速物流通道。
恳请领导充分考虑银星路-兴联路沿线人民群众的意愿，银星路过江通道使用隧道方案，并且不作为快速物流通道。物流完全可以走绕城高速。
1月6日，长沙湘行交通建设管理有限公司回复：
2020年长沙市，经综合比选，反复研究论证，广泛讨论，从城市规划、交通功能、运营安全等方面综合考虑，决定选用桥梁方案。
该项目桥梁方案相较于隧道方案有如下几个方面的优势：
一、交通功能方面，桥梁可实现慢行交通过江，可与湘江北路、潇湘大道直接互通，交通组织更优，且桥梁方案通行能力更优。
二、景观方面，桥梁作为城市的重要构筑物，结合城市风貌和环境特色，合理设计桥梁景观，桥梁可成为重要的城市地标性建筑。
三、舒适性方面，桥梁纵坡较小，行车舒适性好，隧道纵坡较大，且在封闭空间内行车舒适性较差。
四、运营维护方面，桥梁方案后期运营维护方便快捷，且不需要定期封闭交通进行养护，隧道方案需定期封闭交通养护作业。
五、救援难度方面，紧急情况下桥梁便于大型设备救援，隧道封闭空间不利于采用大型设备救援。
基于长益复线至兴联路大通道工程（过江段）两厢分布有多个居民小区，为降低项目建设对居民的影响，本项目建设过程拟采取一系列减噪、降噪措施，主要措施如下：
一、准确评估桥梁对两厢居民区的噪音影响，高标准设计声屏障设施，部分路段拟采用全封闭声屏障降低噪音。
二、居民区密集路段采用钢混组合梁或混凝土梁设计，避免采用钢桥面设计，降低结构噪音，且桥面铺装采用降噪路面设计。
三、加强伸缩缝选型，选择噪音较小的伸缩缝形式（如梳齿板型伸缩缝）。后期施工过程中加强伸缩缝安装质量监管，确保伸缩缝位置的桥面平顺，避免出现过大的噪音。
四、为尽量减小对两厢小区的影响，有条件的路段拟采用地面道路方案（如：河东母山小区、山语城部分路段），该方案未改变周边地块及道路现状，对两厢居民影响同现状一致。
五、对于乾隆世家小区路段，为实现高架桥最大程度远离居民楼，合理优化平曲线设计，使高架桥和居民楼的距离满足环保要求。
根据规划图，受影响最大应该是银星湾公园，因为要起高架，对银星路和兴联路两侧的楼盘肯定会有影响。起始段对正在挂牌的S16地块也会有一定影响。
若加上了全封闭声屏障，噪音的影响会小很多，可以参看福元路大桥，湘江世纪城段！
长益复线至兴联路大通道工程串联高铁西城、观音岩片区，金星北片区，月亮岛文旅新城，开福北，高岭枢纽等长沙城北重要片区。工程是长沙市重点工程建设项目，它对完善路网交通、促进区域经济发展具有重要意义。
河东段效果图：
河西效果图段：
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